全国交通专家把脉武汉行车难

长江商报消息 本报讯（记者 周琦 通讯员 陈骥 吴培勇 程凡耘）昨日，全国著名交通专家齐聚武汉，借鉴国际大城市的治堵之策，集中问诊武汉行车、停车难问题，给武汉的城市交通管理、规划“把脉”。

如何缓解出行难、停车难？来自国内的多位专家建议提高小车出行成本，限制小车出行。

武汉交通专家胡润洲提出了限制使用不限制购买的措施，这样既可保护汽车工业，又可以缓解因汽车过度发展引起的拥堵压力。

北京交通发展研究中心主任郭继孚建议提高停车成本，让百姓“改变开车出行习惯而转向公共交通”。他说，相比我国其他大城市（北京、上海、深圳等），武汉在停车方面从未采取过限停措施，相反通过分时停车、规范停车收费、实行单位、社区面向社会公开停车场等措施缓解停车难。

武汉市政工程计研究院有限责任公司总工程师蒋乐介绍，武汉将建设总里程30公里以上，覆盖全市主干道的公交专用道系统，并且高峰时段，公交车行走专用道将由专门的红绿灯设置以体现其优先通行。

同济大学智能交通运输系统研究中心主任杨晓光提出了可持续发展交通概念，将绿色出行作为节能减排和缓解拥堵的良策。东京的城郊铁路每天运送三千万以上的人口出行，回家出站后，他们选择搭乘出租车返家中的比例仅有7%，而北京这一比例却高达70%。东京人更习惯步行或者就近（500米）范围内在自行车停车场拿车骑行回家。他还建议：武汉可效仿首尔，在大型地铁口及公交站附近设置地下自行车停车场，解决到站后的最后几百米和一公里的问题。

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