“蛟龙”代表人类挑战7000米

长江商报消息 据新华社电搭载着我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船6月3日上午从江苏江阴苏南码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行“蛟龙”号7000米级海试任务。搭载我国“蛟龙”号载人潜水器执行7000米级海试任务的“向阳红09”船因受台风“玛娃”影响，3日晚间将抛锚避风。

本次海试地点位于西太平洋马里亚纳海沟附近，密克罗尼西亚专属经济区内。伴随“向阳红09”船同行的我国“海洋六号”科学考察船前期已对海试区域进行了专项调查，为本次海试提供了基本海洋环境保障。

7000米是最大下潜深度

中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。如果这次“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试成功，将有可能创造世界作业类载人潜水器的最大下潜深度。

这个长8米、宽3米、高3米多的潜水器显得有些胖乎乎的。洁白的身躯，红色的尾翼，身上印着 “863”专项和中国大洋协会的标识。在它的头部长了许多小脚，这是水下灯和摄像设备。

国家海洋局北海分局副局长、中国载人深潜7000米级海试临时党委书记刘心成说：“这是人类首次载人深潜7000米级海试，无经验可循，而且最后阶段的困难往往最大。”

潜航员至少要工作10小时

此前，“蛟龙”号载人深潜器经历过1000米、3000米和5000米的海试。

“蛟龙”号载人深潜器设计的最大下潜深度就是7000米，这次挑战极限下潜深度对整个潜器的性能都是极大的考验。特别是深度增加2000米，压力就增加200个大气压，潜器抗压性和密封性将接受考验。

刘心成介绍，深潜器的液压系统在低温环境下的工作情况如何同样值得关注。此外，“蛟龙”号7000米级深潜是重大高科技装备实验，每个环节都需要协调一致，因此母船各个岗位的人员都需要紧密配合，保证深潜海试顺利进行。同时，遇到紧急情况，地面指挥者要科学、果断地作出决定。

“深潜是对潜航员身心的双重考验。茫茫漆黑的海底，狭小拥挤的空间，阴冷潮湿的环境，不可预测因素可能带来的危险，长时间身处其中让人倍感压抑、烦躁。在7000米级的试验中，潜航员要在水下连续工作10个小时以上，任何一个报警信号都可能让他们的心里蒙上阴影，心理和体能考验可想而知。”刘心成说。

与卡梅隆万米深潜相比“使命不同”

今年3月，美国好莱坞著名导演詹姆斯·卡梅隆乘坐“深海挑战者”号潜水器到达马里亚纳海沟10898米深海底，引起轰动。

“卡梅隆的行动的确是一个壮举。” “蛟龙”号总设计师徐芑南说。

徐芑南说，与“蛟龙”号相比，“深海挑战者”号的主要任务是探险和拍摄影像资料。它只能载1人。“坐在里面，腿是蜷曲的，手也不能伸展，可以说是一个‘蜗居’。”另外，“深海挑战者”号到达海底时，推进器故障导致其无法自由运动，机械臂的液压系统也在巨大的压力下爆裂，漏出的液压油涂满了整个观测窗，无法观测。

“‘蛟龙’号的目标是要带3个人到海底深处进行资源调查和科学研究，潜水器要在海底进行巡航，要有自动控制能力，能沿着海底平原、山坡进行调查活动。海底不同的环境、不同的地质条件都要到达，要有很强的巡航和作业能力。”徐芑南说。

“蛟龙”号水面支持系统“武汉造”

本报讯（记者 柯美杰）“向阳红09”试验母船昨日搭载“蛟龙”号载人潜水器从江阴苏南国际码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行蛟龙号载人潜水器7000米级海试任务，来自国内18家单位的96名参试队员将挑战中国载人深潜历史的新纪录。

昨日上午在江阴举行了海试起航仪式。来自武汉的中船重工701研究所出席仪式，该所主要负责水面支持系统，对蛟龙号潜水器进行布放、回收，类似于航天飞船的发射回收。

载人潜水器下潜和作业离不开来自水面系统的支持。潜水器下潜后的通讯、导航、定位也需要由水面系统的母船提供支持。“水面支持系统实际上就是载人潜水器在大海活动的基地和指挥中心，是一个庞大的系统。”“蛟龙”号水面支持系统总设计师吴崇健说。

载人潜水器“蛟龙”号即将潜向7000米深海。 新华社图

“蛟龙”号上还有邮局

据新华社电我国载人深潜7000米级海试3日正式起航之际，中国邮政集团公司在起航仪式现场宣布成立“蛟龙”号深海邮局。邮局设在位于海底7000米处的“蛟龙”号载人深潜器舱体内，目前主要开办国际国内函件寄递和集邮业务，邮政编码为266066。

中国邮政集团公司相关负责人介绍，中国邮政特聘请“蛟龙”号载人深潜器设计者之一、“蛟龙”号潜航员叶聪担任“蛟龙”号深海邮局首任名誉局长。深海邮局的地面邮局设在青岛市崂山区的金家岭邮政支局，3日同时挂牌开业，用户即可前往办理业务。

参试队员列队准备登船出发。

“蛟龙”号载人潜水器正在装船 。

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