“武昌第二大道”正式开工

长江商报消息 从汉阳走鹦鹉洲长江大桥到武昌，经梅家山立交，走雄楚大道穿光谷大道再上东三环，将整体实现快速路。昨日上午9时，鹦鹉洲长江大桥武昌接线暨雄楚大道快速化改造工程开工仪式在武昌区梅家山立交工地举行，标志着两大工程正式启动。

梅家山立交效果图。

梅家山立交将加高一层

梅家山立交东南角处，现在还是一片废墟，本月内，鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程施工单位将进场就地兴建项目部，开工建设。

鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程是鹦鹉洲长江大桥的重要组成部分，西起鹦鹉洲长江大桥武昌岸引桥，向东跨越巡司河街、复兴路，沿津水路中线，跨越首义南路、中山路，设梅家山立交，终点与规划的雄楚大道高架相接，全长约1.79公里，包括梅家山立交三期和跨京广铁路工程。

按照设计，该工程主线高架等级为城市快速路，设双向6车道，设计车速60公里/小时，地面辅道设双向4车道。项目概算投资19.41亿元，建设工期30个月，计划于2014年年底与鹦鹉洲长江大桥正桥同时完工。

1.79公里要建30个月？设计人员介绍，主要有两方面原因，一是要保证现有路段的正常通行，只能短时间在局部封闭施工，保证其运行。另一方面，引桥下桥后过巡司河是斜穿，然而目前道路现状比较窄，需要大量的征地拆迁工作再进行施工。

雄楚大道高架+快速路

客货混行，人车混行……现在的雄楚大道，双向6车道，高峰车流量已达到6700辆/小时，已远远超过其设计的通行能力（3800辆/小时），其路面也破损严重，多个路段经常出现交通拥堵。

雄楚大道是武汉江南地区的一条主干道，快速化改造工程西起梅家山立交，东至三环线，全长约14公里，总投资约84亿元，建设工期27个月。

改造后的雄楚大道，从梅家山立交至光谷大道段采取主线高架桥加地面辅道的建设方式，双向6车道，设计车速60公里/小时，并在地面辅道设置公交BRT走廊；光谷大道至三环线段为地面快速路。

届时，上雄楚大道，通过梅家山立交，可与鹦鹉洲长江大桥相通；在尤李立交，可转至二环线；走胜利立交，还能上三环线。

鹦鹉洲长江大桥武昌接线长1.79公里，雄楚大道快速路14公里，以时速60公里计算，从鹦鹉洲长江大桥下桥跑到东三环仅需16分钟。届时，武昌将大大提速。

但是也有市民担忧：武汉只有三条主干道，八一路在做下穿通道、武珞路开建长江大道，雄楚大道一动工，武昌的车辆将无处可走。对此，相关负责人介绍，施工将分段进行，并且有专门的交通疏解方案，尽量避免分流路段同时施工。

相关负责人介绍，鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程和雄楚大道快速路改造是主城区“三环十三射”和武汉市二环线建设的重要组成部分，对于构建主城快速路网骨架体系将发挥重要作用。

此外，鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程和雄楚大道快速路改造项目建成后将打造美观、整洁、有序的“武昌第二大道”，进一步改善区域景观，提升整体城市功能，有效分流武珞路、珞喻路交通，缓解中心城区交通压力；同时可带动南湖、洪山、东湖高新等沿线区域经济的快速发展，对于推进区域联动，实现城市圈交通一体化发展有着重要的意义。

关 注

首条BRT同步开建

作为雄楚大道改造工程的一部分，武汉首条快速公交（BRT）走廊意味着同步开工，计划2014年建成。

首条BRT走廊近期规划一条BRT专线，从武昌火车站到规划中的流芳火车站，13.2公里。全线有14处BRT站点，按“大站快车”设计：最小站间距630米，最大站间距970米。

站点分别为：静安路站、丁字桥路站、理工大站、图书城站、珞狮南路站、华师大站、卓刀泉南路站、领秀城站、楚平路站、工程大学站、民院路站、枫林上城站、关山大道站、光谷大道站。主要路口灯控信号，优先放行BRT。武汉市规划院介绍，13.2公里跑下来，大约26分钟。

此外，由于BRT专用道建在路中间，市民乘坐需要走人行天桥抵达BRT站台。全线共有40处天桥，日后雄楚大道将是武汉市首条无地面人行横道的快速路。

本报记者 彭为

通讯员 程锡钢

跑完第二大道只需16分钟

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