武汉轻轨将试点两套防护设施

长江商报消息 本报讯（记者 彭为 周舜尧）昨日获悉，除安装半高式安全门外，武汉轨道交通1号线（轻轨）还将加装红外区间防入侵报警监控系统。目前，该系统在利济北路站点已进行安装调试工作。

9月实施安装安全门

昨天下午5点，利济北路站乘客已比较多，站台两边均站有专门的巡视人员，提醒乘客不要越过候车黄线。短短5分钟内，往东吴大道方向的站台就有2名乘客超越黄线被工作人员吹哨提醒。还有一名男性乘客跟亲友开玩笑，故意做出要跌入轨道的样子，被工作人员严厉批评。

据了解，武汉地铁集团在考察北京、广州等地对于早期无屏门轨道交通线路所采取的安全措施后，最终决定在1号线循礼门车站试点安装半高式安全门。目前，该项目已完成招标工作，计划于9月开始实施，预计今年年底前完成安装调试工作。“除了循礼门站确定安装外，其他重点站以及大客流站点都将考虑安装安全门。”地铁集团相关负责人昨日表示。

利济北路已装红外系统

武汉轻轨1期始建于2000年，2004年投入运营，随着2010年该线路2期开通，日客流量迅速攀升达22万人次以上。为进一步保障轨道交通运营安全，地铁集团计划引进红外区间防入侵报警监控系统。并把武汉轻轨五环大道、宗关、利济北路、新荣车站站台作为安装“红外系统”的试点。

在利济北路轻轨站台两边，各装上了6部长约15厘米的黑色感应装置，这就是红外区间防入侵报警监控系统的重要组成部分。

据介绍，安全门主要用来防止站台的乘客距离轨道太近，防止乘客跌入轨道内，而红外区间则指站台两边，车头和车尾外靠近轨道的地方加装感应装置。如有醉酒、轻生的乘客爬到站台外的危险区域，感应装置就会自动向车站控制室报警。

记者注意到，感应装置有的安装在站台边，有的安装在轨道外侧，有高有低，以两个为一组对应装置，两条轨道中间，还安装有摄像头监控系统。目前，利济北路站已完成此系统的安装和调试工作，并通过了专家评审。武汉地铁集团将于近期开展此系统的招标工作。

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红外区间防入侵报警监控系统主要用于防范人员、物品非法入侵车站站台两端检修通道和轨道区间，一旦侵入安全限界，监控系统会立即报警，车站管理人员可及时启动紧急停车按纽，避免行车事故和人员伤亡。

红圈中为现已安装的红外区间防入侵系统的感应装置。本报记者 傅坚 摄

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