关于汉宜动车组，你不知道的7件事

■“汉宜高铁”叫法不准确

以前，在一些媒体的报道中，“汉宜高铁”这个词频频出现，武汉铁路回应：这个叫法不准确，应该叫做“汉宜客专”。

客运专线运营时速200公里，最高时速250公里，车次是D字头，例如，汉宜、合武、汉襄等。而高速铁路是新修的跨省长距离铁路，运营时速超过250公里，最高时速300公里，例如，武广、广深、郑西高铁等，车次是G字头。汉宜铁路是按250公里的时速设计，在实际运行中，它搞客运，也搞货运，动车组时速控制在200公里/小时以内。

在昨天的试车运行中，记者看到动车组最高时速为199公里/小时，按照铁路说法，这叫贴地运行。

■武汉至成都只提速一小时

汉宜动车组开通了，武汉至宜昌最快仅需99分钟，为什么武汉始发去成都、重庆的列车没有大提速？

7月1日起，武汉-成都东T250次，在湖北境内，不走长荆线，改走汉宜线，停靠天门南、潜江、荆州。对比发现，改线后，T250次需要18时17分，运营时间仅比现在节省一小时。

在铁路规划中，沪汉蓉快速客运通道由成渝-渝利（川）-宜万-汉宜-合武-合宁-沪宁线组成，设计全线运营时速200公里，动车组开行。目前，渝利段仍在修建，拟定2013年通车，因此，武汉至成都、重庆暂时无法开行动车组。全线贯通后，如车型采用时速200公里的动车组，武汉与四川运营时间可压缩到8小时以内。

■武汉至恩施中转能省3小时

武汉至川、渝列车不能开行动车组，是因为渝利段没有建成，那么武汉至恩施列车也没有开行动车组，是为什么？这也引起热议。

铁路部门解释，宜万铁路是山区铁路，现限速160公里，2010年底开通运营，通过开行快速列车积累更多行车经验，开行时间7-8小时。如开行动车组，时速依然快不起来，不划算。

对于武汉去恩施的旅客，也可选择“中转联程”，在武汉搭乘汉宜客专，在宜昌东站中转，换乘宜万列车，比直达普速列车节省2-3小时。

■长荆铁路仍跑火车

汉宜客专开通了，长荆铁路线会停吗？

记者了解，长荆线继续开行，有武汉始发车继续停靠京山、钟祥、荆门、当阳、宜昌，运行时间5小时左右，票价不变，在车次上，既有武汉-宜昌东列车，也有武汉-成都、重庆列车。

■汉宜铁路定价是3年前的标准

汉宜客运专线票价发布后，与同线公路票价相比，便宜15-20%，许多旅客觉得坐动车组也十分实惠。

据了解，汉宜客运专线票价制定采用2009年合武客专线的定价标准，二等座票价是0.2805元/公里，一等座票价是0.3366元/公里。

该票价是国家发改委核定的，铁路票价分为基价、折扣价、上浮价。几经审议，最终定价接近“折扣价”，因此，乘汉宜动车组是十分实惠的。

■动车今后会开得更多

7月1日起，汉宜管内动车组开行20对，有的读者认为，是否少了？

铁路部门解释，现在20对动车组是单列运营，载客量500多人，在客流高峰时，动车组优先采取重联运行，也就是两列动车组挂起来一起跑，席位增至1000多个。如客流持续增加，考虑增加车次。按照线路设计，汉宜客运专线日最高开行达到100对。

■武汉车票没减少

7月1日起，汉口-北京西Z3次、武昌-深圳Z23次、汉口-上海虹桥D3008次、武汉-南京南D3074、D3078次，从武汉延至宜昌东站发车。

始发车变成过路车，票额是不是少了，买票会难吗？

武汉铁路局表示，通过网络订票、电话订票，始发车、过路车票额是同一时发售，不能强行截留票额，旅客按照预售期要求提前购票。

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