现代化建桥 创新即是“多快好省”

长江商报消息 “晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。”古诗中的美景，穿越千年时空，将变幻成“晴川历历汉阳树，虹影依依鹦鹉桥。”鹦鹉洲长江大桥完工后将为武汉再添新景。

蹲点一个月中，历经3次重大建设节点：一号主塔完工；二号主塔首节段钢构吊装；北锚锭封底。屡次刷新建桥纪录。蹲点结束，站在江心2号塔施工现场，看着江北岸已经完工的1号塔，突兀伟岸，南岸3号塔正逐日长高，心中涌出万千感叹。大到设计方案，施工新工艺，小到一个施工设备的改造，建设一座高质量大桥就像完成一件无以伦比的艺术品。丝丝毫毫都是建设者耐心、匠心、巧心的完美融合。

蹲点记者：孙明（社会新闻中心）

蹲点时间：5月10日至6月10日

蹲点地点：鹦鹉洲长江大桥建设工地

蹲点身份：鹦鹉洲长江大桥建设工地工人

2号塔施工设备多尖板眼

5月20日，晴空万里。上午10时23分，中铁大桥局党委书记文武松下达2号塔吊装命令。

“大桥雪浪号”400吨全回转浮吊红白相间的巨大吊臂启动，将首节段钢塔从拖船山缓缓吊起。5分钟后，162吨的灰色庞然大物被吊向空中。

鹦鹉洲长江大桥是世界上在建的跨度最大的三塔四跨悬索桥，其中2号塔下塔柱为钢筋砼结构,上塔柱为钢塔,下部结构混凝土达到6.3万方、上部钢塔重量8000吨，是湖北第一座钢混结合塔。因悬索桥跨度大，中塔摆动较大，既要具备一定的柔性，同时也要承载悬索的拉力，具备一定的刚度，因此鹦鹉洲大桥2号主塔采用了两种材料的“混搭”，以达到“刚柔相济”的良好效果。

吊装现场，400吨浮吊成为一景。但现场施工人员介绍，这还算不上是真正重量级设备。真正的“狠角”是“平臂式塔式起重机D5200型塔吊”，由中铁大桥局与中联重科共同研发，创下两个世界第一：起重力矩最大、综合起重能力最强，能将240吨的重物吊高至210米，相当于一次将60头成年大象吊高到70层高楼的高度。

D5200将负责2号塔T3到T15钢塔吊装，最重节段重达208吨。

此外，2号塔基础是39根直径2.8米的钻孔桩，基础采用双壁钢围堰施工，钢围堰为圆端形，长78米，宽41米，在国内首次采用气囊转向法下水新工法。

2号塔仅用时436天就完成全部下部结构的施工，比原设计方案缩短工期5个多月，提前进入钢塔吊装施工阶段，创造了长江流域混凝土桥塔施工的新纪录。

最大“秤砣”提前20天浇注封底

中国工程院院士、中铁大桥局集团公司总工程师秦顺全曾经介绍，在鹦鹉洲长江大桥的设计、建设中，创新性的通过在江中设立一个主塔，从而一方面合理的减少了跨度，降低了成本，另一方面又分开了上下航行航道，便利了交通；在大桥主梁设计中，采用了结合梁的结构，这种结构使得桥面和箱梁结合得更加牢固。

北锚碇是中国目前最大的沉井结构，而南锚碇又是中国最大的地连墙结构，在施工中要避免对周围建筑物的影响，施工难度很大。

5月30日，鹦鹉洲长江大桥北锚碇沉井精确下沉到位，并开始封底。6月10日，锚碇沉井封底提前20天完成。北锚碇沉井为重力式沉井，沉井总高43米，外径66米、内径41.4米，周边圆环上均布有16个小直径井孔。北锚碇沉井封底总高为13.25米，采用C30水下混凝土，总方量为3万多立方。

此次北锚碇沉井封底灌注混凝土方量大、使用物资材料多、机械设备多、时间跨度长，过程不能间断，又面临着长江汛期的到来。项目部为此多次召开专题会议，研究方案，封底过程项目领导24小时值班，最终安全、高效、顺利完成了沉井封底。

自制抓斗节约工期60天

“最简单的，往往是最有效的。”项目一分部现场领工员邹树凡的几项小改革节约了大量时间。

在一号塔钢围堰合拢后，工人进行吸泥作业时，遇上了难题。用空气吸泥机吸泥，效率很低，每天吸泥不到200立方。

一号塔主要地质结构为砂砾层，但由于地表部分因江水回流等原因，砂砾板结形成了一个坚硬外壳，使得空气吸泥机的管道无法形成顺畅的通道。

“把壳破坏掉，那下面的松散结构泥土不就可以顺利吸上来了吗？”

邹树凡将一台履带吊和一个抓斗改装后一起使用，很快将困扰项目部多日的一个难题破解。

他的“土办法”，再加上项目部重新购置的4台搅吸船，使吸泥效率大大提高，保证了一号塔吸泥、封底施工在一个月内完成，节约施工时间近60天。

这个抓斗，在邹树凡手里屡建奇功。在钢板桩施工中，有一处始终插打不下去，当时查找了半天，也不能找到原因，项目部甚至出动了潜水工勘测，无功而返。

最后，邹树凡提出用抓斗试探性打捞，结果，抓斗抓出一根大木头，这跟木头正好横亘于钢板桩之间。

小料斗节约成本近20万

距离1号主塔垂直距离仅100米远处有一个搅拌站。每次浇筑混凝土时，都需要用混凝土搅拌车，把混凝土运送到拖泵处，再送至浇筑位置。

“我们只有两台搅拌车，大方量浇筑时，两台车就不够用了，得到外面租。一辆车的租赁台班费是1200元，一号主墩钢板桩围堰封底施工，差不多用了两天三夜，一次性浇注近6000立方。我们有两个拖泵，一个拖泵需要两台搅拌车，为了满足需求，当时就外租了两台车，光台班费就花了好几万。”

眼睁睁看着近在咫尺的混凝土硬是没法一次到位，搅拌站站长焦永成十分着急。

把拖泵移到出料口下，不就可以不用搅拌车了。焦永成自己动手，画了张可移动式料斗的制作草图，然后把图纸拿给总工刘荣征求意见。刘荣经过计算，说这种方案可行。原打算让外面加工料斗，结果一打听，人家开价6万元，最少的也得5.8万元。

焦永成决定自己干，并组织同事买回钢板、工钢和角钢。很快，两个尺寸分别为长1.9米、宽1.5米、高2.2米的料斗做好了，单个可以一次性盛装4立方混凝土。所有制作费用加起来，才用了2万多元。

“加装了小料斗，只需要把泵管加长就可以，拖泵直接在出料口下泵输送混凝土。它的泵送范围水平距离为1500米左右，垂直距离为400米，完全可以满足要求。”

根据计算，1号塔的塔柱和承台约需要浇筑混凝土两万方，一个搅拌车8小时约运送120方混凝土，采用小料斗，可以节约166个台班，算下来，可节约近20万元的租赁费。

企业如何修炼金刚不坏之身

蹲点一个月，近距离接触国内先进的造桥企业，感概颇深。一个企业如何才能在行业内胜出，引领潮流，成为期间思考最多的问题。

企业员工在面临难题时，可以发挥主观能动性，积极出主意想办法，频频贡献自己的智慧，这其中折射的一个企业有一个尊重人才、知人善任的企业文化。

通过了解得知，他们提出用欣赏的眼光看员工，提出了“人人都是人才，人人都可以成为人才，尊重、爱护和使用好人才”的人才理念。通过不断创新人才选拔制度，形成了比较完善的人才管理制度。在人才培养方面，推行“导师带徒”、内部研究生制度，还建立了学科带头人制度。建立了分层次分类的全员培训制度。

精湛的技术优势、科学的管理制度，再加上良好的企业文化，三者相辅相成，必将使一个企业立于不败之地。

本报记者 孙明 通讯员 刘家华 杨志强 韩兆斌

实习生 段晓娜

5月20日上午，鹦鹉洲长江大桥2号塔首节段钢塔吊装。 本报记者 孙明 摄

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