站牌“移动”，心需沟通

长江商报消息 ◇ 木须虫（湖北 公务员）

近日，有微博爆料称，合肥临泉东路史城公交站附近的居民为了少走路，半夜把公交站牌挖了挪到自己小区门口。司机说，车只能跟着站牌停，站牌移到哪车就停到哪儿。合肥公交集团回应称，他们将站牌复位过，可一转身站牌又被移走了，对此他们也感到无奈。(8月20日《广州日报》)

乘公交出行，谁都希望站台设在自己家门口，这是人之常情，可以理解。但是，公共交通本质是兼顾所有社会群体的共同利益，让大家都享有方便和快捷的服务。因而，在个人诉求或者小群体诉求与公共利益发生冲突之时，就需要个人或者小群体将部分权益让渡给社会，这是公共秩序所需要遵循的基本伦理准则。

为了少走几步路而挪动公交站牌，无论诉求是否合理，首先有违社会公德，是一种极端自私的行为。与此同时，私自移动站牌还会引发相邻居民区居民的反感，营造出一种“不示弱”的对立情绪，从而超越了“少走路”的本有初衷。无疑，移动站牌的行为值得批评。

当然，居民私自移动公交站牌，在诉求变成行动之前，有没有向公交管理部门提出过要求？这点事实上才是问题的关键。虽然没有提出相关要求，或者可以诟病为无视公共利益以及漠视公共管理。但是，也从一个侧面反映出公交公共服务并没有走进公众的心里。“站牌”成为了游离于公交服务之外的游戏道具，抢过去、抢过来，再复位、再抢，循环反复。

其实，公共服务不是施舍与被动接受的关系，而是合作与共融的互动体系。让居民在公共服务中享有充分的知情权、参与权，才可能赢得居民共有的共识，以及必要的理解与支持。具体到公交行业，路线建设与站点布局，长期远离居民之外，一成不变的布局方案，经年固定的营运站点，与城市建设变化的步伐并不协调，如何兼顾好居民的共同利益，需要公交部门有一个开放的沟通机制。每过几年定期作出局部微调，主动让居民参与进来，把站点布局当成自己的事。此外，还应建立公共服务投诉与对话渠道，让居民有建言与说话的地方。

站牌“移动”，心需沟通。居民的公共意识不是居民一个人的义务。相反，培养和塑造居民公共意识也应是公共服务机制设计的一部分。居民频繁移动站牌值得批评，更值得相关部门反思。

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