六年来 每天挑战早晚高峰

长江商报消息 2005年，胡礼军又回到了街道口，任代理中队长。这一年，随着电脑逐渐进入家庭，电脑城也开了起来，街道口开始热闹起来。

“2007年开始，我们就开始跟着工程不停赶。”胡礼军记得，2007年元月，理工大下穿通道开始施工，珞狮南路全封闭施工改造，街道口的交通压力也逐渐增大。

2008年，卓刀泉立交开始施工，珞喻路卓刀泉路口双向禁止左拐，中队投入大量警力到卓刀泉路口。2008年12月，卓刀泉立交通车后，交通流集中到街道口路口，警力又全部到了街道口。

“通过街道口的公交车都有几十路。”正是此时，街道口的交通流越来越大，“最高峰每小时车流量达到8000辆。”胡礼军说，堵塞的情况经常出现，街道口也被冠以“堵霸” 的称号。

紧接着，街道口高架开始施工，街道口下穿通道开始施工。

每一个工程开工，大队都要根据情况对交通组织进行调整，根据交通流指定通行方案。

胡礼军坦言：这5年，他和同事们没有歇过气，每天早晚高峰，就怕堵了，“听到电台里喊街道口堵了就紧张，也没少因为街道口堵车挨批。”

“现在好了。”交警付敬忠说，高架通了，下穿通道也通了，“堵霸”的帽子也摘了，压在大家心头的石头落下来了。马上地面工程也要完工，街道口的压力小了，警力又会往其他路口分散。

但是，警力还是会回到街道口的。胡礼军说，长江大道马上就要开工，到时候，武珞路又会面临新一轮的交通压力，作为武珞路上最重要的路口之一，街道口路口也将面临又一次“挑战”。

本报记者 周琦

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