提升驾考难度，应以上路能力为核心

长江商报消息 ◇ 赵勇 （江苏 媒体人）

今年6月，公安部公开征集修改机动车驾驶证申领和使用规定意见，媒体称目前基层征集意见已基本结束。拟定修改后，驾考难度及交通违法行为处罚力度有所增加，实习期驾车限制也有增加。同时，科目一的理论考试题库被拆分为两部分，且第二部分放在科目三考试后进行。（9月20日《华西都市报》）

“新手猛于虎”，这是很多人对新手肇事多这一现象的总结，虽然有点戏谑，但却不无道理。新手事故多发的一个重要原因，就是考取驾照的难度还不够高——理论考试，很多人都是靠死记硬背，考过就忘；而桩考和电子考，很多人同样也是靠死记硬背动作对应点，才能涉险过关。

因此，提高驾考难度，的确是当务之急，《机动车驾驶证申领和使用规定》修改意见稿中要求增加考试里程数，增加驶入、驶出主路等项目，确实能够在一定程度上提高学员的实际操作能力，而考完路考再考一部分理论，也能够部分解决“理论考试考完就忘”的问题。但全面提升新手的实际开车能力，在考驾照这个关键环节，还有更多的工作要做。其中最主要的一点，就是整个考试体系需要从应试转向上路能力考核。

上路开车不是背书，上路能力，才是驾照申领最应该考核的环节。但目前的情况是，作为考核上路能力最重要的路考，不仅时间短、经常选在人烟稀少的路段，且处于整个考试体系的最后一环节。这样的设置，显然不利于考核驾驶人真正的上路能力。

所以，可考虑作以下几方面的调整：一来，可将路考环节适当提前，最好放在电子考的后面——考生通过电子考初步掌握了开车技巧，就应该重点提升上路能力，至于单一的倒桩和理论考试，则完全可以放在路考后面。这个道理很简单，如果上路能力都不过关，倒桩倒得再好，理论背得再熟，又有什么用？此外，还应该大幅提升路考的难度和复杂性，路考里程由目前的不少于2公里增加到不少于5公里当然很重要，但随机抽取考试路段的方式也应该改变——考试的路段有足够的复杂性和难度，才能尽可能提高学员的上路能力。

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