钱塘江大桥是一面镜子

长江商报消息 钱塘江大桥迎来了75周岁的生日。半个多世纪以来，身为我国自行设计和建造的第一座双层式公路铁路两用特大桥，钱塘江大桥不断刷新着安全行车纪录，一直被模仿，从未被超越。在设计之初，著名桥梁学家茅以升曾将大桥的寿命定为50年。然而从1937年9月26日建成通车，钱塘江大桥已超龄服役25年，如今依然伫立钱江潮头，巍然不倒。（9月27日《钱江晚报》）

钱塘江大桥配得上它应有的礼赞与致敬。一系列注脚便是最好的说明，比如，设计寿命为50年，但它已默然而骄傲地走过了75年，并且还可能迎来百年大寿。比如，它已经连续保持了21870天桥身安全，近60年来桥体零事故的纪录。再比如，它是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用……难怪钱塘江大桥被称为“桥坚强”。

如此之多的传奇叠加一起，钱塘江大桥仿佛当仁不让地是让人叹为观止的神话。神话的背后，往往都隐藏着一个“秘密花园”，如果非要找出神话的因由，不外乎三点。其一，设计者茅以升先生技术精湛、构思巧妙，比如，和现在大部分的桥梁不同，钱塘江大桥从钢梁、构件到支座都可以更换。其二，施工严格，不存在豆腐渣现象，“当年是真把修桥当成百年基业在做！”其三，也是特别值得一提的是，钱塘江大桥维护精当。其维护思路颇值得推广——钱塘江大桥人不仅把工程质量理解为施工质量，还把质量延伸为勘查、设计、管理养护以及政府的执行力。据报道，有30多名养护工常年负责养护钱塘江大桥，上世纪90年代起大桥公路就不让货车通过，该限载的限载，该限速的限速，该维修检查的维修检查……质量上的外延与苛刻，续写了钱塘江大桥的传奇。

其实，与其把钱塘江大桥当做神话，不如当做可以借鉴乃至跨越的范本。钱塘江大桥“置身战火纷飞的年代，当时钱塘江大桥的建造难度几乎是空前的”，今天，我们的技术更先进，财力更充裕，设备更齐全，监管力量更强大，没有理由不超越钱塘江大桥。有学者称，“当时国力、设备都不行，但仍能造出如此精品，茅老的认真精神恐怕是当前社会十分需要的。”

别把钱塘江大桥当做遥远的孤本。茅以升之女、全国政协委员茅玉麟接受新华社记者采访时，曾意味深长地说，“钱塘江大桥已经被列为国家重点文物保护单位，但是茅以升身上那为千秋万代修桥的精神，不能只保存在博物馆里！”

◇ 秦淮川（南京 媒体人）

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