2030年，我省城镇化率将达69％

我省将规划省域城镇空间结构为“一圈两区、两轴两带”。本报见习记者 李岿 翻拍

长江商报消息 本报讯（记者 姚德春 彭为通讯员 胡贵玉）机场数量将增至13座；谋划建设国家级“武汉滨湖新区”；中三角地区将形成1.5小时交通圈……昨日，酝酿长达两年多的《湖北省城镇化与城镇发展战略规划（2012至2030）》（以下简称《规划》），在经国务院批准后正式出炉，这部规划图文并茂描绘出我省今后20年的城镇化发展的宏伟蓝图。据悉，这是全国首部省域范围的城镇发展规划。

争做引领中部国家增长极

“截至2011年底，我省城镇化率已达51.83％，城镇人口首次超过农村人口，社会结构发生了深刻变化。”省住建厅相关负责人称，未来10年，是我省发展的“黄金十年”，探索湖北特色的城市发展模式，是破解当前城市发展中诸多不平衡、不协调的问题。

《规划》称，城镇化总体目标是：立足湖北独特区位优势和资源禀赋，引领和培育中部地区国家增长极，推动湖北科学发展、跨越式发展、开创一条具有湖北特色的新型城镇化路径。

根据规划，到2015年，湖北省城镇化率将达到56％左右。到2020年，全省户籍人口达到6135万左右，常住人口达到5870万左右，城镇化率将达到61％左右；到2030年，全省户籍人口达到6400万左右，常住人口达到6100万左右，城镇化率将达到69％左右。

“一圈两区、两轴两带”

根据规划，我省将规划省域城镇空间结构为“一圈两区、两轴两带”。其中，“一圈两区”是指以“武汉城市圈、宜昌－荆州组合都市区、襄阳都市区”作为全省三大空间增长极。此外，我省还将以“京广城镇发展轴、长江城镇密集发展带”为省域一级发展轴带，以“汉十城镇发展带、襄荆城镇发展轴”为省域二级发展轴带。

在武汉城市圈内，努力打造武汉国家中心城市和武鄂黄黄（武汉、鄂州、黄石、黄冈）都市连绵带等。

在产业空间布局上，形成“三核多区”为主体的产业布局，即武汉省域中心服务极核以及襄阳、宜昌两个省域副中心服务极核。

建设武汉第二机场

我省将完善省域机场功能服务和布局结构，打造由武汉天河机场、第二机场构成的一市两场复合型国际航空枢纽。在武汉江南地区选址建设武汉第二机场，填补鄂东南地区机场航空服务的空白，提升武汉航空枢纽面向长江中游地区的服务功能。

增加襄阳刘集机场航线与航班密度，形成与城市性质、规模相匹配的省域主要干线机场；推进十堰机场、神农架机场建设，提升鄂西旅游机场服务水平；新建荆州机场，改善江汉平原腹地航空服务；新建鄂东机场，服务黄石、黄冈、鄂州及咸宁航空需求，增强鄂东城市发展活力；新建荆门、随州机场，促进当地经济社会发展和旅游资源开发；建设赤壁、天门通用机场，完善城市圈机场布局，促进旅游业发展。

最终，在全省形成“1枢纽（天河机场）、1大型（武汉第二机场）2中型（宜昌、襄阳）、7小型（恩施、神农架、十堰、荆州、荆门、随州、鄂东）、2通用（赤壁、天门）”将布局。

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