“连通六极”确立国家战略中枢地位

湖北省综合运输规划图。本报见习记者 李岿 翻拍 齐心 制图

长江商报消息 根据《湖北省城镇化与城镇发展战略规划》（以下简称“规划”），未来20年，我省将进一步加快国家级区域交通通道和综合交通枢纽建设，增强湖北与京津冀、长三角、珠三角、成渝、关中、海西等地区的交通联系，重塑湖北“位居中心、流通天下”的区位优势，确立国家战略中枢地位。

构建“连通六极”的快捷联系

增强国家运输通道在湖北的布局建设，尽快构建湖北“连通六极”的快捷联系。依托京广、沪汉蓉、武汉－皖江城市带－南京、武汉－九江－南昌、武汉－西安的客运专线建设，形成湖北与京津冀、长三角、珠三角、成渝、关中、海西等地区的快速连接。率先建设京广、沪汉蓉、武汉－九江－南昌的“大”字性客运专线。

以沿江快速货运铁路建设为重点，形成“六纵两横”的国家货运通道主骨架。近期将重点筹划沿江快速货运铁路建设，尽早建成“长江—江汉运河—汉江”高等级航道网，推动沿江港口群及物流设施建设。

推动武汉转向“网络中枢”

通过铁路、港口、空港、物流园区等交通基础设施的综合性建设，进一步强化武汉“流通全国”的交通枢纽和转换节点的功能，并进一步从“流通中心”衍生出区域性的物流产业、大宗货物贸易、期货交易、金融贸易等“经济控制中心”的功能。

此外，还将建成拥有武汉、汉口、武昌三大客运站、亚洲最大编组站（武汉北编组站）、集装箱中心站的特大铁路枢纽城市。整合区域深水岸线资源，加快集装箱码头和专业码头建设，构建多层次的集疏运网络系统，全面推进武汉新港建设。扩展航运服务，发展航空产业，推动武汉天河机场成为国内发展最快的枢纽机场之一、邮政航空枢纽之一和低成本航空中心。

加强节点城市的对外联系通道

推进郑渝客专、荆岳线建设，实施焦柳线、鸭宜线、荆沙线电气化扩能改造，着力提升襄阳、宜昌、荆州的铁路枢纽地位。

增强节点城市的对外交通枢纽建设，发挥对区域的物流服务功能。扩建宜昌港、荆州港，加快襄阳港口结构调整，积极发挥宜昌港、荆州港、襄阳港在国家铁水联运换装港、北煤南运中转港、水陆联运枢纽的作用。实施襄阳刘集机场扩建工程，提升三峡机场干线服务功能，突出襄阳鄂西北物流基地、宜昌三峡物流中心、荆州物流中心等建设，积极完善襄阳、宜昌-荆州面向区域的综合交通枢纽体系并有效提高其服务功能。

关键词一：客运通道

“承东启西，接南纳北”

未来20年，我省将打造6条客运专线，强化武汉全国铁路路网性客运中心地位。

新增武汉－西安客专，延伸既有规划南昌－九江客运专线至武汉，增加黄石－安庆联络线，推进郑渝客运专线建设。以武汉、襄阳、宜昌、荆州为中心，构筑“六纵三横”省际间铁路快速客运通道。

连接省域各大中城市，形成“七纵五横”的省际联系公路主通道。“七纵”为大悟至赤壁、襄阳至公安、麻城至通山、随州至岳阳、郧县至宜昌、麻城至阳新、建始至来凤；“五横”为麻城至竹溪、麻城至巴东、英山至郧西、黄梅至利川、阳新至来凤。

关键词二：货运通道

“六纵两横”

未来20年，我省以沿江快速货运铁路建设为重点，完善铁路货运通道布局，继续发挥和增强湖北在国家北煤南运和南北物资交流中的通道和枢纽作用。

以沿江快速货运铁路建设为重点，形成“六纵”（即运十—十宜、焦柳、月益、京广、京九、荆州—岳阳—吉安/武汉—咸宁—吉安）“两横”（即沿江快速货运通道、汉丹-襄渝）省际间铁路货运主通道，提升湖北在国家货运主骨架。

关键词三：航空

13机场布局全省大中城市

未来20年，我省将打造由武汉天河机场、第二机场构成的一市两场复合型国际航空枢纽。将天河机场打造为辐射全国、面向国际的大型航空枢纽和航空物流中心。在武汉江南地区选址建设武汉第二机场，填补鄂东南地区机场航空服务的空白。

形成“1枢纽（天河机场）、1大型（武汉第二机场）、2中型（宜昌、襄阳）、7小型（恩施、神农架、十堰、荆州、荆门、随州、鄂东）、2通用（赤壁、天门）”的民用机场布局，多数大中城市均布局有机场，所有县级单元在100公里或1.5小时车程内有航空服务。

关键词四：水运

打造沿江综合运输走廊

未来20年，我省将重点推进港口与航道建设，打造沿江物流枢纽体系。重点推进“长江－江汉运河－汉江”高等级航道网建设，形成干支通畅、江海直达的内河水运体系。重点推进荆江河段航道治理工程，提高长江中游航道通过能力；以汉江梯级开发为切入点，把汉江建设成为国家高等级航道，丹江口以下达到三级航道（1000 吨级）标准；实施引江济汉通航工程，沟通长江、汉江，形成围绕江汉平原的800公里千吨级内河航运圈。

加快以武汉新港为龙头的现代港口群建设，以宜昌三峡物流中心、鄂东组合港、荆江组合港为支撑的现代港口群。强化沿江综合运输通道建设，发挥长江综合运输效益。本报记者 王碧涛通讯员 胡贵玉

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