媒体观点

长江商报消息 安倍“拜鬼”再唤侵略历史“魔影”

安倍17日不仅选择“拜鬼”，而且以一种“广而告之”的挑衅姿态参拜。这不仅挑衅人类良知与常识，也是在企图动摇第二次世界大战以来形成的战后国际秩序；不仅甘冒天下之大不韪，也是不折不扣的投机、短视和懦弱。言其投机，是因为安倍企图迎合与利用日本国内迅速抬头的民粹情绪，捞取政治好处，意图借此聚攒人气以便上位的功利目的路人皆知。言其短视，是因为“拜鬼”之举只会让日本在历史认识的怪圈中越陷越深，也在周边外交的困境中越陷越深。言其懦弱，是因为历史已经反复证明，做错事并且将错就错并不需要太多勇气，真正需要勇气的是正视真相、纠正错误。

10月18日 《新华每日电讯》

作者：冯武勇

单双号限行也不灵了怎么办

治理拥堵不能只做减法，而应多做加法，在限行的同时给公众出行诉求以其他的释放窗口。比如，加快拼车合法。拼车在发达国家很正常，既有利于有车族，又有利于国家节能环保。美国许多城市在上世纪八九十年代修建了拼车车道，专供公共汽车或乘坐两人以上的拼车使用，同时规定坐多名乘客的车辆可以免费通过收费桥梁或道路等。相比之下，目前中国的拼车一直处于合法与违法之间的灰色地带。比如，加强公共交通。在东京、巴黎、伦敦等世界大城市，公共交通的出行比例已经达到了60%到80%，而我国北京等地公共交通承担的出行比例远低于这个数字。大力推动公共交通，增加公共交通的舒适度，是机动车限行的重要前提。增加公交专用道，加大班次密度，适当延长营运时间，提高运载能力，在城郊接合部的公交枢纽提供24小时免费停车场等，都可尝试。再比如，加大公车治理。如果限行只是限了私家车，恐怕难以服众。限制公车数量，让公车使用更透明化，倒逼公车成为缓解拥堵、节能减排的排头兵，同样必要。

10月18日 《工人日报》

作者：张枫逸

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