去年基本畅通 今年越来越堵

长江商报消息 本报讯（记者 彭为 通讯员 李建忠 彭武雄）武汉去年哪个区最堵？江汉区。哪个区最畅通？青山区；武汉去年路网车辆平均时速是多少？23.1公里；去年公共汽电车年客运量上升了吗？没有，下降了。

昨日，2012武汉市交通发展年度报告出炉，武汉去年的交通状况详情也随之公布。

去年是武汉市城市建设的收获年，徐东大街高架通车、沙湖大桥贯通、水果湖隧道开通、中北路高架通车、白沙洲大道高架通车……武汉交通逐渐“快”起来。

总体来说，去年路网车辆平均时速提高到23.1公里，较上年提高了15.5%。今年武汉处于“基本畅通”至“轻度拥堵”等级，交通“越来越堵”。

解读

航空路口、新华路口车最多

截至去年底，武汉大道、二环线汉口段、白沙洲大道、珞狮路等快速路相继建成，快速路通车里程接近200公里，占规划总里程的56.7%，武汉市主城快速骨架系统初具雏形。这一批快速路的建成通车，极大地改善了城市交通运行状况，提升了交通运行水平。

机动车拥有量方面，2011年武汉市总量达到了119.8万辆，较上年增长约15.2万辆，平均每个月增长1万多辆，千人机动车拥有量达到144.9辆。

主城区高峰小时混合车流量大于5000辆的路口从2009年的48个增加到2011年的100个，其中流量在1万辆以上的路口从2009年的11个增加到2011年的16个。由于外部区域不断开发，二环以外流量持续增大，高峰小时流量大于5000辆的路口从2009年的6个增加到2011年的39个。

电动车“抢客”

公交投入增大了，客运量反降

武汉公共交通主要包括公共汽（电）车、轨道交通、小公共汽车、出租车和轮渡。武汉市公共交通客运量在2007年到2008年缓慢增长，2008年到2009年由于公交线路增加、票务改革等措施有较大幅度的增长，增幅达15.2%，2009年至2010年由于公交线路减少和出租车票务调整又有所降低，回落至2008年水平。

去年，全市公交客运量约19.9亿人次，较上年减少了3.9%，减少主要在公共汽电车和小公共汽车。去年，武汉市公共汽、电车年客运量约为14.7亿人次，较上年减少0.6亿人次，减少4.1%；日均客运量为403.6万人次，较上年日均减少17.3万人次。

另一方面，武汉市去年公交却在不断投入，共投资144.23亿元，创历史新高，较上年增长28.8%。其中，公交线路由2010年的285条增加到295条；公交线网长度由上年的1172公里增至1212公里，运行线路长度由上年的5541.5公里增至5862公里；公交站点由上年的2506个增加到2800个……

为什么在增大投入的情况下，公交汽电车客运量反而下降？武汉市交通发展战略研究院相关负责人介绍，主要原因包括多方面，首先是电动车数量越来越多，据不完全统计，目前武汉市至少有100多万辆电动车，许多市民选择电动车出行，甚至是步行，降低了坐公交的比例；另外，市民生活水平提高，出行方式多样化，比如私家车、出租车这部分人也越来越多。

报告指出，随着轨道线路的建成通车，居民出行将选择容量大、快速、准时的轨道交通方式，常规公交的吸引力面临巨大挑战。

声音

昨天下午，记者随机在街上采访几位骑电动车的车主。家住鲁磨路的王女士，平时只要不过江，主要出行工具基本都是电动车。“公交车人多，有时候等半天不来，有时候转车又麻烦，打的太贵了。”王女士说，骑电动车不堵车，有时候比坐车还快，而且想到哪里就能到哪里，十分方便，价格比坐公交便宜很多。

“公交票价贵、乘坐拥挤，蛮多人不愿意坐。”电动车主李先生说，电动车还逆行、闯红灯……这些都是乘坐公交所不具备的“优势”。

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