严西湖大桥及下穿通道贯通

严西湖大桥及下穿通道向东对接花山大道，向西对接三环线鲁磨路立交。本报记者 田振龙 通讯员 邓年武 摄

长江商报消息 本报讯（记者 马秀佳 通讯员 邓年武 ）向东对接花山大道，连通大武汉东部花山生态新城、左岭新城和葛店地区；向西对接三环线鲁磨路立交。昨日，武汉花山生态新城花城大道西段工程——严西湖大桥及下穿沿线公路铁路隧道全面贯通。

下穿47股轨道 创全国之最

建设方省联投集团介绍，花城大道是花山生态新城“一纵一横”规划主干道路网东西向交通主干路，既是新城对外联系的重要通道，又是兼顾生态功能的景观大道、迎宾大道。

花城大道跨严西湖，接武汉三环线，联手东湖风景区和武汉主城区，是花山生态新城的迎宾大道、商务大道。道路全长12公里，双向六车道，两侧设置非机动车道与人行道，设计车速为60公里/小时。

昨日贯通路段为花城大道西段工程，自三环线开始，至梅城路结束。其中武东铁路下穿编组站地道段和严西湖大桥段双向四车道。中段工程自严西湖东岸梅城路开始，至土吴路结束，分别由左右两条4.5米宽的人行道、两条3.5米宽的非机动车道、两条4米宽的绿化设施带、两条11.5米宽的机动车道以及8米宽的中央分隔带构成。

省联投集团介绍，花城大道西段工程最大的难点在于要下穿武东铁路，沿线需穿越武广高铁高架桥、三环线高架桥、王青公路、武黄城际铁路桥、武昌东铁路编组站、武钢集团铁路编组场等，前后共穿越47股轨道，穿越轨道数量为全国之最，工程难度极高。

缓解东西向交通压力

花城大道建设和规划的第一初衷在于完善城市路网结构，缓解东湖高新开发区东西向交通压力。

据了解，东湖高新区行政中心东迁后，可预见的东西向交通流量将日益增加。东湖通道——植物园接三环线段——花城大道严西湖通道的串联，形成二环与三环线的直通，搭建起花山生态新城连接主城区的快速通道，并向东延伸至花山大道（光谷五路）、绕城高速、未来三路等开发区纵向道路，将成为开发区与城市主干路网接驳的重要枢纽之一，能一定程度分流东西向交通流量，缓解珞喻东路、高新大道等道路交通压力。

此外，还可打通光谷北部出入口，拉动花山、左岭等组团快速发展。花城大道串联花山生态新城、白浒山港区和左岭新城，是光谷北部的重要出入口，打通东湖通道——花城大道连线，必将极大提升该片区的交通可达性，快速拉动花山、左岭副中心和相关重点产业项目的建设和发展。

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