旅游为“媒” 串起中部“小三角”

长江商报消息 11月3日，来自九江的刘永涛带着女友到通山隐水洞游玩。

“走杭瑞从九江开车过来只要一个多小时，两天一夜可以在咸宁好好玩一圈。”刘永涛说，国庆期间，身边不少朋友到咸宁游玩。

“江西也有不少溶洞，像这样在洞里又坐小火车又坐船的还是第一次玩。”下午逛完隐水洞，刘永涛打算晚上回咸宁市区去泡温泉。

像刘永涛这样的江西游客，一年前在隐水洞几乎见不到，今年国庆期间却占了隐水洞客源的30%。

而目前景区客源市场发展，也正契合了咸宁和岳阳九江打造的“旅游金三角”。

2月10日，鄂湘赣三省在汉签订战略合作框架协议，携手打造“中三角”。4月19日，咸宁、岳阳、九江三地又在岳阳正式签订旅游小三角区域合作框架协议。

至此，一个总面积4.4万平方公里，人口1300多万，辐射到18万平方公里的长江中游城市群的旅游“小三角”集群正在慢慢形成当中。

着眼全局

三地联手开发旅游产业

隐水洞景区的旅游服务指南介绍，4A级旅游景区隐水洞位于湖北咸宁通山县境内幕阜山脉中段，与江西九江市、湖南岳阳市毗邻，处于武汉、南昌、长沙三大城市之间，且距离都在200公里左右。

隐水洞旅游发展有限公司副总经理陈永益介绍，国庆之前咸宁推出了湘鄂赣三省十二个城市“万车自驾游”活动，国庆期间景区接待了3.5万人次，同比上涨了40%。“95%以上都是自驾游客。”

隐水洞导游小胡介绍，国庆最高峰时，洞内游客排队都走不动，这其中湖南江西的游客占了近一半。

这得益于杭瑞高速的开通， “以前去井冈山要六七个小时，现在只需要四个小时不到。”陈永益说，前段时间，景区请了80家江西旅行社来踩线，还在九江和岳阳设立了办事处。

“应该说省政府提出了中三角这个概念以后，我们这边就开始酝酿‘小三角’这个项目，只是当时还不是叫这个名字。”10月30日，咸宁市旅游局局长陈红卫回忆三地合作历程，依旧能清晰地说出来龙去脉。

“我去岳阳考察了两次，去九江3次，他们来咸宁座谈一次。”陈红卫并不避讳整个过程的艰辛，“合作框架的协议内容几易其稿。”

根据协议，三地将推出旅游“一卡通”、旅行社带外地游客奖励机制、景区互放广告等。

先舍后得

做“亏本”生意反而大赚

9月份，为迎接协议签定后第一个长假，咸宁推出湘鄂赣三省十二个城市“万车自驾游”活动。前期由湘鄂赣三省旅游部门“招募”一万名游客，武汉、长沙、南昌三地游客自驾前往咸宁，黄石、九江、岳阳等周边十二个城市的游客也陆续出动。

“活动这几天，只要是报名参加我们自驾游活动的，咸宁所有景区都免费，不仅如此，景区内的酒店还可以享受五折优惠。”

一开始，不少景区表示不理解，其中两个景区态度尤其坚挺，“又不是没人来，干嘛做亏本买卖？”为此，陈红卫免不了费口舌，“耐心做工作，讲道理”。

等到活动结束，陈红卫算了一笔账，门票减少的收入加上补贴给景区的钱，咸宁“亏了”一百多万。此次活动，咸宁不仅“赔了钱”，线路设计方面乍一看还有点“傻”。

“我们尽可能的在把来咸宁的人往岳阳和九江方向推，形成三地互动。”陈红卫仔细地介绍了线路设计，来咸宁了只能住一晚，随后按规定赶往岳阳和九江。三条线路分别是：从武汉来的客人在咸宁玩了之后去九江，从九江来咸宁再去岳阳，从岳阳来咸宁再去武汉。

但实际上，“赔本”买卖在随后的黄金周中发挥了重要作用，“自驾游客占比超8成，其中湖南和江西的游客又占了自驾游客中的一半。”陈红卫介绍，赤壁古战场、陆水湖、通山隐水洞等景区10月2—5日连续日接待量均达1.5万人次以上。

数据显示，“中秋、十一”黄金周，咸宁共接待旅游者170.48万人次，比去年同期增长32.3%，其中过夜旅游者73.62万人次，占全部游客的58%；实现旅游综合收入85668.8万元，比去年同期增长33.6%。

优化配置

三地抱团打造旅游目的地

除了“万人自驾游”外，咸宁还率先推出旅游“一卡通”，咸宁市民花上一百元就可以无限次游本地景区。不过陈红卫坦言，目前“一卡通”还仅限于咸宁市内，并未在九江、岳阳两地推广。

“因为各自景区的营业形态不同，推广的确不能一蹴而就。”对此，岳阳市旅游局副调研员易旭辉表示。

不过，双方均认为，“一卡通”有推行的可能性和必要性。陈红卫认为今年三地已建立初步机制，旅游行政部门建立互动，三地的旅游市场互相启动，部分线路开始互联。

“未来我们想把三地打造成一个区域性的旅游目的地。”陈红卫进一步解释称，“比如以后别人来咸宁泡温泉，意识里不是说只来咸宁，而是将岳阳楼、庐山等也当成了咸宁旅游的一部分，去岳阳楼玩，也把其他两地的旅游资源当成一部分。”三地的景点对外应该是一个形象，甚至是一个品牌展示的。

旅游“牵线”，咸宁、岳阳、九江三地的其他合作也顺势铺开。在区域旅游合作协议签订的两个月后，“金三角”区域达成交通运输一体化协议。按照协议，岳阳、咸宁、九江三方同意统一规划岳阳至咸宁至九江铁路，争取铁道部早日批准立项，尽快开工建设，打破咸宁与九江、九江与岳阳无铁路联系的现状。

此外，三市将打破行政区域界限，鼓励三地运输企业兼并联合，形成三地运输行业的“航空母舰”。同时加快三地的交通物流信息平台研发，联网并机运行，提高三地物流运输、抢险救灾、事故处理合作力度，形成资源共享、功能完善、管理科学的交通信息化综合服务体系。

岳阳、咸宁、九江还就共同促进区域商务事业发展，加快城市区域市场一体化进程，达成战略合作协议。

根据协议，三市将着力消除市场壁垒，促进商务发展资源优化配置，着力在商贸流通、对外贸易、对外投资、承接产业转移、口岸通关、商务信息合作等“六个一体化”合作机制上取得突破。

本报特派记者 翟莹 余鲁西

发自咸宁、通山、岳阳

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