高级教练机有了强劲“中国心”

长江商报消息 昨日，在中航工业新闻发布会上，中航工业详细地介绍了飞机发动机“岷山”、“九寨”研发进展和基本情况。“岷山”发动机的出现，标志着中国高级教练机从此拥有了强劲“中国心”。

中航工业介绍，为从根本上解决我国高级教练机动力越来越迫切的市场需求和小型公务机市场要求，启动了“岷山”、“九寨”发动机研制。

公开资料显示，“岷山”发动机研制始于2008年4月。岷山发动机是中国自主研制的小涵道比加力涡扇发动机，推力范围4000-5000公斤力。该发动机可作为高级教练机的动力，其派生型可满足多种不同用途飞机对发动机的需要。

“岷山”发动机的研制成功，“受益”最大的便是L-15高级教练机。L-15在研制到装备的过程之中，深受缺乏4000公斤力加力推力级的先进发动机之苦，“岷山”发动机可以填补这一空白，充实我国小推力发动机的发展系列。中国燃气涡轮研究院总工程师黄维娜表示，“岷山”发动机以L-15为装机对象，在中航工业研发的10公斤流量级核心机为基础上，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机，最大推力可达4700公斤力，具有推重比高、飞行宽包线宽、启动高度高等特点。未来几年内，具备装备L-15飞机交付使用的条件。

黄维娜介绍，“九寨”发动机以未来小型公务机为装机对象，以中航工业燃气涡轮院研制的5公斤级流量核心机为基础，匹配全新设计的风扇/增压级和低压涡轮的小型中等涵道比、双转子混合排气式涡扇发动机，最大推力不小于1000公斤力，主要部件均采用全三维气动设计。

责编：ZB