长江商报消息 昨日2号线第一天全天运营，记者在过江要道现场查看公交、的士的过江客流，发现汉口（除硚口外）—武昌的过江公交在阅马场站几乎都有空位，的士司机们也表示近两天过江“长趟子”变少。
武汉市交委负责人表示，这几种交通工具应该属于互补，而不是互相竞争。武汉市交委分管公交、出租的相关人士则表示，地铁刚刚开通，市民的出行方式处在一个尝试和调整期，短时间的变化并不能说明问题；如果与2号线重复度高的公交线路自行减车，导致车距拉长、乘客候车过久，乘客可以投诉。
过江公交
汉阳来车挤爆汉口来车较空
昨日16时至17时，记者在阅马场站点观察发现，汉阳往武昌方向的公交车几乎都是乘客挤满，而汉口往武昌方向的公交车除了硚口—武昌方向的806路以外，几乎全部都有空位。
16时至17时的一个小时时间里，有13台608、10台715、7台536、6台703、10台402、8台522、9台519路从汉口开往武昌行经阅马场，均保持了正常车辆间距。
记者发现，608、715、536、703、522、519路等汉口—武昌方向的线路，几乎所有车辆都有空位，这在2号线通车前的相同时段，是几乎不可能出现的情况。这些线路在中山公园（武广）、江汉路、汉口火车站的客流几乎都遭遇了2号线的分流。
而所有乘客满员的车辆，几乎都是从汉阳方向开过来的，如722、596、556路等，而且这些车辆的到站更为频繁。
根据608路的统计，2号线开通两天，608路平均每车次在江汉路下车人次减少15人，上车人次减少18人。
地铁开通后，部分出租车司机也感受到了变化。
华昌的哥何师傅说，自己是武昌的车子，一般乘客去得多的地方就是几个商圈、火车站以及过江。“这两天感觉短趟子多了，一笔过江的业务都没有接到。”
何师傅说，这两天不少乘客都是要求到街道口、光谷广场、洪山广场这些地铁站口。在车上他与乘客的交谈中，有的乘客直接告诉他，就是打的坐个“短趟子”，然后坐地铁去光谷逛街，或者坐地铁到汉口商圈，非常方便，也很省钱。
记者随机采访5个出租车司机，对于地铁开通是否会对出租车产生冲击，有3个认为暂时不会，因为目前出租车供不应求，且地铁线路相对单一，有些不同方向的乘客赶路时，出租车还是首选。另外两位司机则表示，随着武汉地铁以后逐步完善，肯定会对出租车生意有影响。
的士
短途变多乘客爱到地铁站“转乘”
武汉市公交办：
公交线路自行减车市民可投诉
武汉市公交办负责人表示，地铁分流公交客流，受影响的公交线路必然会实施调整，方式包括减车、缩线、改走向等多种，甚至会有取消、与其他线路合并等，不过乘客们不用太担心自己的出行成本，至少2013年春节前公交不会有大的动作。因为地铁刚刚开通，短时间的变化并不能说明问题，市民对自己的出行方式处在一个尝试和调整期，不排除很多人一开始是图新鲜改坐地铁，过段时间觉得出行成本上涨了，再跑回来坐公交。公交办计划观察较长一段时间，等此次客流波动趋稳后再进行线路调整。
对相关线路自行减车，导致车距拉长、乘客候车过久的行为，公交办将监管，市民可及时向该办反映，投诉电话84840555。
地铁刚刚开通，市民对自己的出行方式处在一个尝试和调整期，不排除很多人一开始是图新鲜改坐地铁，过段时间觉得出行成本上涨了，再跑回来坐公交。
——武汉市公交办
武汉市交委：
的士应主动与地铁接驳
武汉市交委人士则表示，的士、公交这几种交通工具应该互补，而不是互相竞争；武汉现已成功申报“公交都市”试点城市，“公交都市”包括了城市公交、地铁、出租车等交通工具，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市发展战略。在当前城市交通压力日渐加大的时期，打造与小汽车相比有竞争力的公共交通系统，确立公共交通为主导的交通出行结构，形成发达的一体化都市公交体系意义深远。
地铁开通将提高市民出行频率，出租车应与地铁接驳，来增加自己的客流量和收入。同时道路车辆周转率将提高，出租车在路上堵车时间也会相应减少。出租车电召业务今后将逐步扩大，这一块将是以后出租车司机盈利的主要来源。本报记者 徐靓丽 许兰超
◇观察
2号线开通后首个周末，问题多多
乘地铁这些细节需注意
昨日星期六，是武汉地铁2号线开通后的首个周末，市民由“尝鲜”转变为“刚需”，记者再次探访2号线发现，在许多细节上，仍需给市民朋友“提个醒”。
购票：武汉通直接刷
昨日上午在光谷广场站，几位女士拿着武汉通站在购票机前排了几分钟后却一筹莫展。原来，她们以为持武汉通也需去购票机购票。而另一边，两名工作人员不停地提醒：“武汉通购票请直接过来刷卡。”
在此，提醒市民持武汉通卡坐地铁，在闸机刷卡，等绿色通行指示灯亮后，推杆进闸，乘坐地铁，到站后再刷卡出闸，自动扣款。
乘扶梯：左行右立
在循礼门站，市民赵小姐被前面两位老爹爹急死了：“约好了去逛街，坐扶梯时，前面两位爹爹并排站着，把扶梯堵得严严实实，后面超不到前面去，看着是老人，又不好意思说，免得搞得老人家摔跤就麻烦了。”
按照地铁文明乘车指南，使用自动扶梯时，应握紧扶手、靠右站稳、左行右立，老弱病残及行动不便者应有人陪同和协助，年幼者需由成人陪同。而且，不要多人挤站在同一级扶梯，更不要在扶梯上倒行、打闹、奔跑。
上车：往两边走
在许多车站，记者观察到一个现象，由于扶梯是抵达站台中间的，许多市民都“就近”选择站台中间的候车点，但是2号线有6节车厢，列车比1号线长，其实两边还有冗余，市民可多走两步路，去两边的候车点等车。
上车后，也是同样的道理，市民应该往车厢两头走，既能让自己舒适，也能保障列车运行安全。
垃圾：到站再扔
豆浆杯、塑料袋、纸屑杂物……昨天的2号线列车内，虽然整体还算干净整洁，但也有个别市民还是改不了乱丢垃圾的习惯。
也有市民询问和建议：车厢内怎么没有垃圾桶？应该放一个。
对此，武汉地铁集团希望市民理解，因为希望打造舒适的乘车环境，并未在车厢内设置垃圾桶，但每个站里都有，有垃圾可以带到站里再扔。
公交信息：以实际为准
“站里的公交信息说附近有402路公交，可我怎么也没找到！”昨日，家住武汉植物园的王女士反映。
记者探访发现，每个站点都有站点信息图，标明了每个出入口在地面的位置，同时为了方便乘客换乘，还标注有附近的公交站点信息图，但由于线路更新快等原因，站内部分公交信息并不是很准。所以需要市民以实际了解为准。
本报记者 彭为
昨日，地铁2号线光谷广场站，出站乘客挤满了自动扶梯。按照地铁文明乘车指南，使用自动扶梯时，应握紧扶手、靠右站稳、左行右立。本报记者 原丽阳 摄
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