“双洞互补”技术攻克长隧通风难题

长江商报消息 大别山隧道试用节约2290万

本报讯（记者 许兰超 通讯员 范建）昨日，记者从省交通厅获悉，长期以来不得不依靠竖井或斜井来解决的公路隧道通风问题有望被更先进、更节能的通风方式所取代。交通运输行业联合攻关课题“特长公路隧道双洞互补式网络通风技术研究”取得重大成果，解决了长度为5—7km的特长公路隧道通风技术难题。

省交通厅人士介绍，当隧道长度超过4km时，隧道内的空气污染会比较严重，需在隧道的中部打一座竖向或倾斜的井用来通风和换气。这些通风井用于隧道通风时，需要配以大功率的风机为其提供动力，因此，特长公路隧道往往因通风而导致修建难度加大。

由湖北麻武高速公路建设指挥部、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、长安大学等单位联合攻关，经过4年不懈努力，提出了“双洞互补”的通风思路。该通风方式利用车辆自身所带来的风能，在下坡隧道方向增大新鲜空气的供给，让运动的车辆将其带入隧道中部，然后通过一个横向联络风道，将这些新鲜空气输送到另一个洞中。通过这样一个网络化的“空气接力”，将下坡隧道中的新鲜空气输送到上坡隧道中，从而达到稀释上坡隧道空气的效果。该成果在沪蓉高速公路湖北大别山隧道中试用，效果良好。

采用该方案后，大别山隧道通风系统建设费用节约2290万元，测算营运期年耗电量可降低30%，隧道内空气质量符合国家有关标准。交通部相关负责人考察后认为，该技术可在全国推广应用。

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