“优化地铁配套设施吸引停车换乘”

长江商报消息 在今年的武汉市政府工作报告中，构建快速路网体系，也是今年的工作要点所在。今年将全面推进轨道交通建设、城市换线、过江通道和快速路建设，还要建成一批微循环道路、公共停车场和人行过街设施等。

武汉地铁2号线开通后，城市地面交通拥堵问题如何解决，也成为武汉市政协委员们热切关注的议题。委员们建议走“公交+自行车+步行”的可持续交通出行方式，学习“P+R”停车换乘模式，缓解武汉地面交通问题。

在武汉，如果你是私家车主，换乘地铁意愿微乎其微，因为停车费太高很不划算。昨日政协委员李牧小组讨论会上一算账，私家车主换乘地铁上班一天路费高达40元左右，委员们听后都直摇头。

李牧现场“掐指一算”，目前地铁沿线停车费用太高，比如中山公园站，国广、武广商场，2号线沿线附近的停车费最低在3元/小时，最高达6元/小时，如果开车转地铁去汉口上班，在地铁站附近停车场停车估计10小时，按最低停车费算要30元，乘坐地铁来回要10元。

按规划，从2012年到2017年，武汉每年都将至少建成开通一条地铁，轨道交通快捷方便环保，确实应该成为市民出行的首选。“如果能够采取有效措施，鼓励私家车主开车到地铁站再转乘地铁去上班购物，将会是一个有远见的举措。”李牧说。

李牧所指的就是欧美很多国家正在实施的“P+R”模式，是指私家车主自驾车上班，车停在城郊接合部的交通枢纽附近，转乘轨道交通到市中心，它是缓解中心城区的交通压力的有效手段之一。

在地铁站附近配建停车场，停车费很低甚至免费，能吸引很多私家车主换乘地铁，减轻道路交通压力。李牧认为，武汉市可借鉴这一办法。

李牧建议，中心城区的泊位少，费用高，可以采取相应技术手段，发行专用停车计费卡，针对泊车后转乘地铁的私家车主，实行优惠收费制度。同时，在城区外围鼓励私家车换乘轨道进入中心区，建议停车收费标准也降低。

李牧认为，其中最重要的，是在未来地铁线路的建设过程中，将停车位的配建工作，作为地铁配套设施之一，同步建设。在停车场划定相应区域，作为换乘的私家车主专用泊位，或者推出包月包年的优惠卡，针对换乘的私家车主，逐步过渡到在全市内的地铁专用泊位，最大限度吸引私家车换乘地铁出行。本报记者崔晶晶

在地铁大商圈站点边建停车场

从国际经验来看，单纯依赖基础设施建设，永远跟不上机动化增长的速度。必须结合交通拥堵实际，择机通过强制型、鼓励引导型和经济型交通需求管理措施来缓解交通拥堵。

武汉市应该加强可持续交通出行（公交+自行车+步行）理念的宣传教育，从学校教育到各级政府、规划设计部门，都应进行系统宣传和教育，使低碳出行、绿色出行和可持续发展理念渗透到城市交通发展的方方面面，充分利用地下空间，将轨道交通与大型商圈及城市热点地区连通，有效缓解地面交通压力。

武汉随着地铁2号线的开通，武汉市应该加大力度在大型居民区或大型商圈的站点周边建停车场，方便和鼓励自驾市民的换乘。——武汉市政协委员范佐国

借鉴香港经验推动武汉地铁发展

如今武汉地铁2号线开通了，市民多了一种全新的快捷出行方式。修地铁难，管理地铁更难，地铁人性化管理应体现在各个小细节上。

今后修建地铁站台应该向香港学习，能以不同颜色加以区别，方便乘客识别。在出站口告知乘客该出站口在地面上所处的位置，周边有哪些标志性建筑。地铁站和车辆要加强、完善通风环保空调系统，给乘客以空气清新、舒适的感觉。车厢的乘客扶手架可考虑加装活动扶手拉环，以方便个子不高的乘客。

武汉如果实现“零距离”地铁与公交转乘，交通方便了，更多人会选择低碳出行。

另外，地铁集团要在高峰时段安排临时维持上下车秩序的工作人员，提高地铁运行效率，保障乘客上下车安全，并派人员到香港学习地铁服务及管理经验。

——武汉市政协委员谢俊明

青山人何时能在家门口坐地铁？

地铁2号线通车了，引发武汉市民的热捧。武汉市人大代表、第48中学教师杨军向市长唐良智打探，武汉地铁何时能到青山？

根据武汉市公布的轨道交通规划，到2017年武汉市开通1号线、2号线一期、3号线一期、4号线（一、二期）、6号线一期、7号线一期，8号线一期。可唯独经过青山的5号线属远期规划，家门口何时通地铁，成了很多青山市民的期盼。唐良智告诉她，地铁5号线已经有了规划，除了有资金原因外，还要与其他几条地铁线路建设统筹协调。本报记者 王荣海

控制单位时间内乘地铁人数

武汉地铁2号线刚开通不久，单日最高客流就突破40万人次，其中光谷广场站更是达到12万人次。

武汉市政协委员、市民建秘书长周新斌说，巨大的客流量充分证明了地铁的巨大吸引力，但同时我们也应该看到其中的安全隐患。他呼吁，加大早晚高峰时期的人工疏导力度，在高峰时期临时关闭部分进站口的同时，配备更多的工作人员在进出口进行疏导，双管齐下控制单位时间的进站人数。控制单位时间内乘地铁人数，避免早晚上下班高峰出现安全事故。加强对电梯的维护保养，建立严格的养护机制和责任机制。同时，适度控制老年人客流。

本报记者 王荣海

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