地铁6号线 有望4月开工

长江商报消息 全长35.95公里，横跨汉江从沌口至东西湖区，途经钟家村、江汉路等站

继去年12月武汉市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告获国家发改委批复后，昨日该工程召开初步设计评审会，来自北上广等地的27名专家齐聚一堂，为6号线一期工程初步设计“把关”，该线路是武汉轨道交通线网规划中最长的一条地铁线路，也是第一条采用A型车辆的线路，此次评审会标志着该线路建设拉开序幕。

27座站，近半数可换乘

武汉轨道交通6号线一期由沌口开发区的体育中心站至东西湖区环湖西路站，横跨汉江，途经钟家村、江汉路等站，全长35.95公里，全部为地下线；设站27座，其中换乘车站达到11座。

该工程是衔接汉口、汉阳的一条重要客运交通走廊，建成通车后将对已有轨道交通基本骨架网络形成有力支撑，大大缓解汉阳、汉口两镇之间巨大的过江压力，有效带动沌口开发区、常青组团以及金银湖地区的发展，对武汉新区开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用。

此次评审会的目的就是全面审查6号线一期工程初步设计，为工程开工奠定基础。上海市交通运输行业协会轨道交通专家委员会主任、上海市轨道交通建设指挥部办公室副主任朱沪生担任专家组组长。评审会持续3天，专家组将听取相关汇报，实地踏勘工程线路现场，并进行分组讨论，对《初步设计》各专业设计文件进行审查，最后根据审查情况出具审查意见。

根据初步设计计划，该工程将于今年4月全面开工，预计2016年建成开通。

减轻平行公交压力

武汉交通院相关负责人介绍，6号线跨越汉江，串接了城市总体规划确定的四新城市副中心，墨水湖居住组团、塔子湖居住组团、金银湖居住组团，沿线以居住、公共服务设施用地为主。与6号线线路走向平行6站以上的公交线路有23条，最高日客流达到19.5万人次/日。

因此，专家预测，远期6号线全日客运量达到126.7万人次，占整个公交客运量的5.67％；6号线可承担过汉江客运量达30.2万人次，占整个公交过江客运量的16.32％。

◇车辆

载客量比2号线多400人

根据初步设计，6号线一期是武汉首次采用A型车辆的线路。相对于1号线、2号线所采用的B型车，A型车容量更大，以6节一编组为例，B型车载客量为1460人，而A型车可载客1860人，大约多400人。

多这么多人，主要是靠车身“长胖”来容纳，设计单位之一、北京城建设计研究总院的一名设计师介绍，相比起B型车，A型车大概要宽20公分，但是，车型虽然变大，隧道的大小并不会改变，只是车身与隧道壁的富余更少。

6号线设计为6节编组，4动2拖，是目前武汉轨道交通中容量最大的设计，2号线是黄金线路，虽然也是6节编组，但预留了2节编组的位置。8节B型车和6节A型车哪个容量更大？技术人员称，这两种载客量相当。在国内常规地铁线路中，容量最大的也就是6节A型车编组了。

此外，在车体材料上，6号线仍然为铝合金材料。车门采用电动塞拉门或内藏门，制动系统包括再生制动、电阻制动、空气制动。

◇运营

单程运行时间约62分钟

根据列车牵引计算结果和列车停站时分，6号线一期平均行驶速度为每小时35公里，单程运行时间约62分钟。

预测显示，开通初期到2020年，6号线最小行车间隔4分钟，运用列车数量33列，配属车40列。全日客流约57.9万人次，平均运距8.19公里，早高峰上行（从沌口到东西湖）最大可达每小时1.44万人次，下行（东西湖到沌口）最多每小时2.44万人次，人流量最多的为马鹦路站到钟家村站。

2020年到2027年，最小行车间隔3分钟，运用列车数43列，配属车53列。日均客流量可达77.7万人次，平均运距7.76公里，早高峰上行最大每小时1.57万人次，下行3.12万人次，人流量最多的为马鹦路站到钟家村站。

而2027年到2042年，线网成熟后，最小行车间隔2.2分钟，运用列车数64列，配属车78列。线路长度增至42.9公里，日均客流量约为126.7万人次，平均运距8.39公里，早高峰上行最大每小时1.8万人次，下行4.15万人次，人流最多的为苗栗路站到大智路站。

◇票务

购票与2号线一样

和1号线、2号线一样，6号线采用自动售检票设备（AFC系统），车票采用非接触式IC卡，由售票机发售。AFC系统的票务管理采用ACC票务中心、票务分中心和车站三级管理模式。

票种上，6号线一期采用单程票和储值票两种基本类型，后期，根据运营管理的需求，也可设置计次票、应急票、优惠票、纪念票、员工票、测试票等其他类型的票种。

初步设计方案还透露，6号线的运营管理定员为初期1576人，平均每公里定员44人；近期管理定员为1957人，平均每公里线路定员为55人；远期运营管理定员2643人，平均每公里线路定员62人。

◇相关新闻

2号线日均客流32万人次

昨日，记者从武汉地铁集团获悉，伴随2号线开通走上正轨，1号线客流也水涨船高，每天增加约2到7万人。

2010年7月底，轨道交通1号线二期通车后，全线客流整体增长趋势明显，日均客流达到23万人次，截至目前最高日客流达到30.6万人次（2012年12月24日）。去年12月28日，2号线一期开通，1号线沿线客流也有增长，目前日均客流量在25到30万人次左右。2号线前4天客流量日日攀升，元旦长假客流达到50万人次/日，目前日均客流量在32万人次以上。

客流调查数据显示，1号线工作日客流变化呈双峰曲线，其中早高峰略高于晚高峰，客流集散量最大的站点为利济北路站，2号线一期运营后，1号线集散量最大的站点为循礼门站，达到4.8万人次/日。2号线工作日客流变化也是明显双峰曲线，晚高峰略高于早高峰，全月集散量最大站点为光谷广场站。

4年后 230万人步行坐地铁

根据线网规划，到2017年，武汉市轨道交通将通车7条线，长215.3千米。分别为：1号线、2号线、4号线、6号线、7号线、8号线。届时，主城区线网密度将达0.29千米/平方公里，轨道站点600米半径覆盖人口230万人，岗位176万人，约占主城区的48％。道路交通负荷度由0.52下降到0.35，道路平均车速由23.9公里/小时提高到27.6公里/小时。

远景年武汉市轨道交通网络，规划由12条线路构成，设站342座，线网从长度540公里。由3条市域快线、9条市区线组成，其中主城区长度342公里，外围长度198公里。

预测显示，开通初期到2020年，6号线最小行车间隔4分钟，运用列车数量33列，配属车40列。全日客流约57.9万人次，平均运距8.19公里。

——6号线规划

本组稿件 本报记者 彭为 通讯员 郭文雅 王珏

责编：ZB