长江商报消息 四象生八卦。已经初具雏形的“中三角”长江中游城市群,因安徽积极参与,正欲壮大。
十天前的合肥“两会”上,合肥市长张庆军说:合肥将牵手长沙、武汉、南昌,打造“长江中游城市集群”,以期成为全国发展的下一个火车头。
这距离2012年底,国务院副总理李克强在江西和湖北调研时曾向地方官员表示,安徽要加入长江中游城市群,仅十天有余。
合作还在加速推进。
安徽省负责皖江示范区建设规划的专门机构——安徽省皖江办专职副主任华克思,已于月初专程来访湖北发改委中部办,就安徽融入长江中游城市群有关事宜进行对接协商。省发改委中部办副主任守同发也表示,湖北正在积极与安徽方面进行沟通协商,希望能通过四省共同努力加快长江中游城市群建设步伐。
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“中三角”或变阵
安徽,地理上拥江近海,承东启西。因此,此前一直努力与长三角融合,承接产业转移。
与此同时,一直以来长江中游城市群都以武汉、长沙、南昌为核心,包含武汉城市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖城市群共29个城市的长江中游城市群,又称“中三角”。
近期,安徽态度积极,选择加入“中三角”。长江中游城市群壮大。
对此,张庆军说,安徽、湖南、湖北、江西四省均已有自己的城市圈,“现在瞄准城市集群,长江中游有一亿人口,科教水平高、产业基础好、资源禀赋不错,是容纳人口、产业转移、自主创新最理想的地方。”四省省会连接,正好成四边形,“珠三角、长三角、环渤海之后,长江中游城市群或将是未来中国发展的火车头,合肥需要在大背景下寻求机遇。”
对此,区域经济研究专家认为此举顺理成章。
“长江流域经济带本就有四个,完全把安徽剥离形成的‘中三角’概念并不完整,安徽加入,长江中游城市群才是一个完整的概念。”今年84岁高龄的湖南省社科院原副院长、区域经济学家张萍称这是一个非常可行的战略。
江西社科院研究员麻智辉进一步阐述四省合作的缘由,“四个省的地理位置相近,自然资源同质化高,且产业布局和经济发展速度都差不多,就该一起发展。”
紧盯“城镇化”机遇
十八大后,城镇化被认为是未来中国经济的驱动力。
“最重要的背景是城镇化,安徽也看到城镇化背景下,长江中游的机会。”武汉大学区域经济研究中心主任吴传清表示。
湖北省社科院副院长秦尊文也认为,“发展城镇化,最大抓手是搞长江中游城市群。”
目前的情况是,长江流域只有重庆、武汉、南京和上海四个大城市。此间,武汉和南京之间没有大城市。
“发展城镇化,九江周边地区发展战略位置重要。”湖北省统计局副局长叶青表示。
2011年发布的《全国主体功能区规划》中确定的20多个城市群,将成为下一步城镇化规划打造重点。由于各地发展水平不同,城镇化要求也不同,安徽在全国城镇化战略中不属于长三角集群梯队,处于长三角和长江中游城市集群中间位置,易形成“中部塌陷”。
“中国下一步就是通过城镇化,解决三农问题,现在我们的农民过得不好。”叶青说,黄石对面的散花镇农民生活得很苦。
“对长江中游城市群的建设,一定要把它放到一个新的背景下。”武汉大学区域经济研究中心主任吴传清表示,对城镇化的理解一定要正确,大城市、中小城市、城镇都应该包含进去。
“是城镇化不是城市化,中国的农民转移到哪里去?李克强副总理在恩施,人民说生活条件太差了,他就指示说要多搞城镇。让‘你们将来都住到城镇里去’。”
所以,要将长江中游城市群放在这两个背景下,一个是中部崛起,整个区域的协调发展;二是城镇化的健康发展,这可能是一个重点。
“去年3月7日,李克强同志参加十一届全国人大五次会议湖北代表团审议时指出:从我国经济由东向西梯度转移这个规律来看,也到了该中部地区发力的时候了。这次他在九江讲话再次指出,先沿海兴旺起来、再沿江加快发展,梯度推进,这符合经济发展规律。而长江中游地区,既属中部地区,又属长江流域,是谋势布局的重点。”秦尊文说。
长江中游城市群发展,已然开弓。
■专家声音
安徽省政府参事、中国区域经济协会副会长程必定:安徽加入“中三角”,更宜承东启西,依托长江干流及沿江高速,发挥长三角对中部地区的辐射带动作用,从而加快中部崛起,利于以武汉为中心的中国第四增长极的形成与发展。
安徽财经大学区域经济学教授唐敏:加入长江中游城市群对安徽影响有三。首先,战略地位更高;其次水陆空交通,四省省会各自发挥自己的辐射功能,互补互动;第三,区域产业分工、区域产业布局、区域产业互补更加合理。
湖南省著名区域经济学家张萍:必须建立开放的交通网络,打造无障碍市场经济,共同发展文化旅游产业。
四省必须要有大交通的概念。中部是国家的交通枢纽,四省需从水路、铁路和公路多个方面形成交通网络,达到线线通、城城通、乡乡通,降低四省运行成本。
江西省社科院研究员麻智辉:一直以来,四省的竞争大于合作,要想抱在一起,当务之急就是由四省的重要领导牵头,建立一个四省协调小组。唯其如此,才能统一调度四省资源,加快四省一体化。
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