中石化老总承认油企致雾霾 称责在国家标准太低

长江商报消息 中石化董事长傅成玉昨日在北京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm（百万分比浓度）以下的欧Ⅴ，但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ，标准不提高设备改造就上不去。

焦点1成品油含硫量是美国5倍？

中石化新闻发言人吕大鹏日前表示，中国石化从2012年5月起开始向北京供应京标Ⅴ车用油，这与欧洲现在实施的欧Ⅴ排放标准相当，排放标准最高。之所以出现15倍的说法，可能是之前实行的国Ⅲ（欧Ⅲ）车用油品中含硫量为<150ppm，和目前的国Ⅴ（欧Ⅴ）标准相比正好是15倍。目前除了北京使用了欧Ⅴ标准汽柴油，上海、珠三角、江苏等地也实施了国Ⅳ标准油品外，全国大部分地区的油品实施的仍是国Ⅲ标准。按照我国成品油排放标准，以含硫量来看，京Ⅴ标准含硫量要低于10ppm，国Ⅳ标准要低于50ppm，国Ⅲ标准要求低于150ppm。而美国、欧洲实施的成品油排放标准含硫量分别是低于30ppm、10ppm。也就是说除了北京油品质量与欧洲相当外，大部分地区（国Ⅲ）油品的含硫量确实是欧洲的15倍，是美国的5倍。

焦点2油品标准滞后制约减排？

中国环境科研院副研究员岳欣表示，美国、欧洲和日本满足相应机动车排放标准的油品，均提前于机动车排放标准施行开始供应。但在中国，国Ⅰ、国Ⅲ和国Ⅳ，与汽油机动车排放标准执行时间相比，相应的汽油标准施行时间分别延迟了2年、2.5年、2.5年。油品供应跟不上，大大制约了减排的效果。

目前，重型和轻型柴油车的排放标准实施的是国Ⅲ排放标准，但使用的还是第一阶段的油品，汽油车的排放标准实施的虽然是国Ⅳ排放标准，但用的油品则是国Ⅲ标准的汽油。日前，环保部相关人士在央视接受采访时表示，国内的石油公司已具备提升油品质量的条件，但因油品价格问题得不到提高而迟迟不供应国Ⅳ标准的油品，导致了环保部也两度推迟了重型柴油车国Ⅳ排放标准实施。目前，最新实施时间表是2013年7月1日。

据新华社、新京报

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