“车轮上的铺张”与雾霾天气

长江商报消息 在中央的“八项规定”中虽没明确提出如何制止“公车浪费”，但是有一条规定是“要厉行勤俭节约，严格遵守廉洁从政有关规定，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。”

■叶青（湖北省统计局副局长）

3日的《人民日报》文章提出：“舌尖上的浪费”已成焦点，“车轮上的铺张”也应引起高度重视。同日的《人民日报》海外版还刊登了采访文章《厅官叶青的公车改革》。我相信，车改的春天很快会到来。

公车浪费到底表现在哪些方面？我认为主要表现在三个方面：使用、占用、维修。一是公车私用，真正用于公务的较少。早在1998年，大庆市准备车改时曾经做了一个公车使用的调查，结果是“三个1/3”：领导办公事占1/3，领导办私事占1/3，司机办私事占1/3。现在依然如此，更糟糕的是现在的公车数量远非1998年能比的。

我的一个理论是“公车相对论”，就是说不是哪一个级别的官员才有公车，而是在哪个单位谁是一把手，谁就会有专车。在实际生活中，是不以级别定专车的。于是乎，天南地北，就有了浩浩荡荡的公车队伍。

二是占用道路资源，加剧交通拥堵。现在全国拥有驾驶证的人员是2.3亿，驾驶车辆已经是一个很简单的技能了。但是，可以配车的官员开私家车上下班的并不多，反倒是一些年轻人买车接送孩子上幼儿园。

三是公车维修费用较高。尽管采取了一系列监管措施，但是，公车维修不能不说是一个“黑洞”。一个20元的零件，发票上可以开出200元。其中的奥妙，我想大家都会想清楚的。

当前车改应该提速的原因，除了应该节约之外，就是最近恼人的雾霾天气。我一直认为，雾是天灾，霾是人祸。雾是一种浪漫，霾是一种灾难。关于霾的形成原因，众说纷纭。早在2011年11月18日的《新民晚报》就介绍：国际知名环境类权威学术期刊《Atmospheric Environment（大气环境）》杂志公布了2006-2011年引用率最高的10篇科技论文。复旦大学环境系庄国顺教授课题组的论文《上海细颗粒物PM2.5和总悬浮颗粒物TSP的离子化学、季节变化和来源》，成为中国大陆唯一入选的论文。论文论证了上海大气污染的来源和形成机制及其离子化学，揭示了机动车尾气和中长途传输的沙尘和生物质燃烧是我国沿海大城市大气污染的主要来源，为研究我国各地出现的严重灰霾天气提供了重要依据。

最近也有课题组提供研究成果认为，霾的成因有四分之一来自机动车尾气，供暖、工业排放各占五分之一。可见汽车尾气是霾的最大成因。让人纠结的是，中国刚刚进入汽车社会，就遇到了大气污染的难题。只有一个办法，尽量减少车辆的使用和推动车改。我的建议是“三五一零”：三公里走路，五公里骑车，十公里再开车或坐地铁。

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