让中国车奔向世界

长江商报消息 本报讯（特派北京记者 周舜尧）“早在1953年，中国汽车产业就伴随一汽建厂起步，但发展至今，在‘走向世界’上仍缺乏竞争力。”全国政协委员、民盟武汉市委员会主委胡树华建议，实施国家创新工程，帮助中国汽车产业尽快进入自主创新跨越阶段，让“中国人驾御中国车奔向世界”。

胡树华介绍，国家汽车创新工程是在1999年提出的一个战略构想，第二年百余名院士专家联合签名向国务院呈送了实施国家汽车创新工程建议书，但由于种种原因，中国汽车自主创新战略还需要极大地提升国际化的高度。

到2012年，我国汽车产量已突破1931万两，高居世界首位，可是以2010年为例，我国机械、电子产品出口首次超过德国，达到9330亿美元，反观汽车产业，出口只有69亿美元，走出去“步伐艰难”。

胡树华说，总结世界各国汽车产业发展的过程，其产业发展的模式基本上可以分为纯进口消费型、产业依附型和产业主导型，前两者不适合我国国情，主导型才是中国汽车产业发展的正确选择。

实施国家创新工程，帮助中国汽车产业尽快进入自主创新跨越阶段，让“中国人驾御中国车奔向世界”。

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