让“死飞”回归场地，远离道路

长江商报消息 张枫逸

绚丽的色彩，简约的车身，没有传统的刹车装置，刹车只能依靠脚踏，这种名为“死飞”的自行车，逐渐在南宁市流行起来。市民对这种车辆存在的安全隐患产生了担忧。交警部门表示，“死飞”属于场地特技车辆，根据相关规定，不能骑上路，但监管有难度。（5月3日《南国早报》）

“死飞”因其外形炫酷、色彩斑斓，备受年轻人的喜爱。然而“死飞”没有刹车装置，一旦遇到突发情况，很容易出现意外。今年3月16日，福建漳州一位骑着“死飞”的13岁女生就被一辆飞驰而来的私家车撞飞，不幸身亡。随后，福建省开始加大管控力度，严禁“死飞”上路。

相比之下，更多地方的监管仍处于“观望”态度：一是侥幸心理，“死飞”远未普及，玩家相对较少，相关部门可能睁只眼闭只眼。二是畏难情绪，“死飞”属于非机动车，无需上牌照，一些执法部门可能担心监管有困难。

我国《道路交通法》明确规定：“非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。”纵容不符合法律规定的“死飞”上路，是一种极大的疏忽。虽然“死飞”玩家不多，可是他们可能造成的交通隐患却不容小视。再者，不能上路的“死飞”如今招摇过市，容易让更多人群起而效之，特别是追求新鲜刺激，又缺乏专业训练的年轻人。

一言以蔽之，“死飞”已经“过河”，监管不能再“摸石头”。相关部门应该严格依法监管，在“死飞”骑行时间较为集中的上学放学、夜间、周末等时段，有针对性地布置交通管理员或交警实行专门查纠，依法教育或处罚，避免危险发生。

除了道路监管，还可以从“死飞”生产、销售环节做好源头管控。对此，工商部门应加大执法力度。

当然，堵不如疏，“死飞”本身并无原罪，年轻人追求炫酷、彰显个性的心理也无可厚非，相关部门在禁止“死飞”上路的同时，还要做好宣传教育工作，引导“死飞”爱好者在确保安全的前提下，在适合的地下通道、空旷广场等场所骑行。只有让这种场地自行车回归场地，远离道路，才能让街头文化和交通安全并行不悖，相得益彰。

责编：ZB