汽油国五标准送审稿争议中通过

长江商报消息 有望于今年三季度出台；或将降低汽油标号，减少炼油成本

经历了环保界、汽车行业和石化行业委员的激烈交锋后，国内最严汽油标准的送审稿在端午前夕的争议中“落槌”通过。该标准借鉴北京经验，将汽油标号（辛烷值）从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。多位受访专家证实，如果一切顺利，汽油国五标准有望于三季度出台。

新标准要降低燃料硫含量

今年春天北方多发的雾霾天气让所有人印象深刻，汽油改变国家标准正是为了降低汽车尾气排放对大气污染的影响，也是和国际接轨。今年2月，国务院会议决定要在年底前发布第五阶段车用汽油标准，过渡期到2017年底。

要想减少汽车尾气对空气质量的影响，新的标准一定要降低车用燃料中的硫含量，而降低硫含量会导致汽油中辛烷值的降低，也就是汽油标号的降低。而且生产高品质的汽油，炼油成本无疑会加大，如果不降低标号，成本会更高，这也是博弈的一个重点。

专家介绍称，辛烷值与汽油压缩比相关，辛烷值越低，汽车的燃油效率越低。一位汽车行业专家提醒，未来一旦使用低标号的汽油，会自动检测到发动机出现爆震倾向，从而导致油耗增加和排放恶化。

降低标号或导致油耗加大

去年5月底，北京在全国率先推出并执行北京市第五阶段车用汽油标准，标准中降低了汽油标号就引起了很多争议。如今，对于汽油的国五标准，人们首先关注的仍然是汽油标号的降低。有汽车专家担心仿照北京取消高标号油品会导致油耗加大、排放增多，那么这样会不会反而加大对空气的污染呢？有专家建议，保留97号等高标号，但是高标号对应高价格，车主自选，通过市场的手来调节。

据隆众石化网了解，目前国内仅北京实行京五标准油品(相当于国五)，少数城市实行的是国四标准，大多数城市供应汽油仍为国三标准。而对比来看，当前北京地区92#汽油要比河北93#汽油(国三)限价高0.34元/升，而2012年我国汽油表观消费在8600万吨左右，若国内汽油全都升级为国五标准，以此价差为标准，消费者一年约多承担2900万元左右。

据经济参考报、中央人民广播电台

■解析

提高品质为何要降低标号

为什么提高汽油品质，标号就一定得降低？厦门大学能源经济研究中心主任林伯强通俗地解释了一下。

林伯强说，其实不是提高标准就要降低标号，这主要牵涉到成本的问题，同时很多行业也提出了一些保障市场供应的问题。所谓国四、国五的标准是排放指标，它不是汽油的效率指标。排放指标指发动机工作之后，排放有害物浓度的指标。其中包括氮化物、硫化物还有可吸入的颗粒。我们国家目前国四、国五的标准，参照的是欧洲的排放标准。国四、国五目前是强制性的，国务院的文件要求到2017年必须完成这个过渡。

接下来是汽油标号的问题，现在是90号到97号，之后可能是89号到95号。它与环保的基本关系是效率、油耗的问题，而不是排放物的问题。油耗跟排放物还是有关系的，耗油多了排放物就多了。所以这跟环保、跟排放是间接的关系，不是直接的关系。

据中央人民广播电台

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