我们该如何治盲道之盲

长江商报消息 宁新春

北京的盲道近1600公里，足够从北京一直铺到长沙，长度世界第一。五环辅路上、甚至高速公路边，都铺设有盲道。这么“健全”的盲道是否真让盲人出行感觉到了便利？记者近日调查发现，北京的盲道遍布全市，但盲人出行却基本上并不走盲道，因为盲道存在先天设计的缺失。（8月27日《北京晨报》）

盲人的“盲”，顾名思义，就是目亡，不起作用了。这种盲是生理性的，所以对这部分人，我们应该为其提供尽可能的便利，使其能无障碍出行。但是，还有一种盲是思想上的盲，眼睛盯着政绩，热衷于虚名，以至于对其他东西都失明了。世界最长的盲道落户在北京，而北京的盲道所起的作用，却是给能看见的人“看”的，而不是给看不见的人走的，盲道之盲的原因何在？

盲道修到了五环外，却很难进入社区，进入盲人集中谋生之地，进入医院、银行，这是政府管理部门之盲，而盲道不根据实际情况灵活应对路情，直接将路修到了立交桥上去，导向电线杆，则是施工单位的心盲，而无视于盲道的存在，任意停车、占道经营，却实实在在体现了一个城市的良知之盲。在这种环境下，难怪盲人要说出“走盲道就是作死”的激愤之言。

对残障人士的关爱，是一个城市的温度，更体现了社会的文明程度。不论是盲道设计或施工，管理部门对盲道的维护与管理，都应将这项工作做得细致入微，而不是应付任务。设计者按理论设计不察实情，施工者刻板施工不知变通，验收者按图索骥不加体恤，从而导致盲道变成了盲目之道。

我们对弱者持什么态度，大抵决定了我们的道德水平，是文明还是野蛮，是伪善还是真诚。无论有多少理由，当一个社会，轿车抢了自行车道，自行车抢了步行道，正常人抢了盲道，最后的结果只能是盲人无路可走。这自然是文明社会的耻辱，是缺少良善之心的城市表征。这是病，得治。

要治理占据盲道经营其实不难，即使没有明文规定可依，但我们有勇敢的城管可用。不过，治理主管部门的立项过滥与缺失，管理上的漏洞，却只能顿生无力感——没有规定，无法问责，多有疏忽，却无问责先例。

说到底，这种对弱势群体利益的疏忽，源于对公民权利缺乏应有的敬畏感。要破解这种症状，还得由地方各级人大着力，依靠他们反映社情民意，传递残障人士的心声，并使之成为城市建设中不能忽略的考量力量。城市规划是否完善，建设是否合格，不能任由官员审核说了算，最好还得让民众议一议，比如说盲道的验收，能否让盲人走一走以作验收？只有这样点滴改良，残障人士的生活出行才能有望改进，城市才会文明，并蕴积起最深厚的人本精神。

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