湖北出口退税额居中部六省第三

长江商报消息 安徽位子居第一，富士康拉动河南位次上升

出口退税是企业出口货物享受到国家最直接货币支持，从而增强竞争能力，扩大出口创汇。

日前，记者从湖北省国税局获悉，今年前8个月，全省国税机关累计办理出口退（免）税59.26亿元，在中部地区排名第三。以奇瑞汽车出口带动的安徽省，以92.76亿元的退税额度，稳居中部六省第一；受郑州富士康出口拉动，河南省以69.74亿元退税额度，跃居中部第二。

■记者 孔慧慧 陈志鹏 通讯员 朱彦 戚玉龙

我省出口退税力度在加大

出口退税额度变化，是地方经济外贸经济的一张“晴雨表”。

“尽管我省退税额度同比下滑14.11%，但剔除出口总额中不退税出口额、加工贸易等因素，我省办理出口退税的进度和可退税货物劳务出口基本匹配。”湖北省国税局出口退税处相关负责人表示，虽然我省出口退税额比去年降低一个位次，但出口退税的力度却在加大，我省出口额在六省中目前排第四，但退税额度却排第三，这种支持地方实体经济的力度是实实在在的。

去年以来，受国际、国内综合因素的影响，我省出口形势严峻。今年，为推动出口恢复增长，政府出台多项措施。今年1月至8月，全省外贸出口144.9亿美元，同比增长17%。其中，8月出口25.9亿美元，同比增长59.4%。

统计数据显示，今年1月至8月，我省平均每出口1美元，可获退税0.41元人民币，每美元平均退税额在中部六省排名第二，有力助推了我省外贸出口恢复较快增长。

据悉，省国税局已发出通知，要求各地国税机关要加快出口退税进度，服务外贸发展大局，并严格执行退税新政，服务新型外贸出口方式。

船舶拖累湖北外贸

2012年之前湖北外贸一直在中部六省独占鳌头，其中船舶是第一大支柱产业。

湖北省统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青介绍，2008年-2011年是湖北造船产业的鼎盛时期，除了长航、青山船厂、宜昌船厂等“元老”外，百步亭等企业甚至“跨界”进入造船业。与此同时，黄冈、宜昌等地市也纷纷利用长江岸线资源，兴办造船企业，一度呈现井喷式发展，湖北船舶工业在国际上影响力逐年增强，带动湖北外贸出口提速。即使在出口形势总体低迷的2009年，湖北省船舶出口额22.32亿美元，同比增幅也高达两位数。

而2012年开始，造船业坐了一回过山车。叶青介绍，受欧债危机影响，国际船舶市场持续萧条，导致湖北船舶这一传统支柱产业出口额急剧萎缩。不过，除了外部因素，湖北造船业自身也存在产品结构不合理等问题，其中绝大多数船厂仍以生产低附加值的散货船为主，不能达到国际市场的需求。

商务部驻武汉特派员办事处人士介绍，2012年，湖北船舶出口16.4亿美元，比2011年净减少5.9亿美元。而今年来湖北近八成船厂处在零订单状态，全省120余家船企中，只有20多家能维持正常运营，仅占两成。

受此影响，湖北外贸出口也大幅缩水，2012年开始甚至拱手将“老大哥”地位让给河南，沦为第四，至今仍未翻身。据武汉海关统计，今年1-8月，我省纺织服装、农产品等保持增长，而船舶出口仍在大幅下滑，前8月共计出口5.9亿美元，降幅达52.7%。

警惕河南式富士康一家独大

湖北外贸在中部六省中位次下滑的同时，河南、安徽等地外贸却增长惊人。尤其是河南省，从2012年开始一直居中部第一。

“河南的高增长主要是富士康贡献的。”叶青介绍，富士康河南工厂主要代工生产苹果手机、IPAD等电子产品，近两年苹果产品的全球风靡，使得富士康河南工厂加班加点仍供不应求。来自河南商务厅数据，今年上半年该省仅富士康进出口额达129.9亿美元，占全省同期外贸总额的53.3%，而在全省外贸24.6%的增幅中，富士康的贡献率达95.5%。

相对来说，富士康武汉工厂以生产打印机、显示器等产品为主，“这些都不是紧俏产品，出口很少。”叶青说，产品结构决定了富士康武汉工厂对湖北外贸的贡献。

不过，在叶青看来，并不提倡河南富士康一家独大的模式。所谓牵一发而动全身，业内用“富士康打一个喷嚏，河南就跟着着凉”，来形象反映河南对富士康的过分依赖。以今年6月份为例，河南省商务厅披露，今年6月该省进出口额环比减少了9.8亿美元，其中富士康同期出口额下降9.6亿美元，“要警惕河南这样对某个企业或者产业的过分依赖。”

高新技术产品或是新发力点

叶青说，除了富士康，双汇收购美国大型屠宰企业史密斯菲尔德成功，也为河南外贸带来新的增长点。

“经济复苏后，造船企业订单肯定还会增长。”叶青认为，湖北的产业结构决定了目前可供出口的产品。他说，近两年光谷的激光产业等已发展较为成熟，高新技术产品出口增势也强劲，但还缺乏品牌，“出口的产品必须有国际影响力，光谷还没有类似华为、中兴这类大品牌企业。”

据武汉海关统计，去年湖北出口高新技术产品47.1亿美元，同比增长12.4%；今年1-8月，全省高新技术产品出口也增长9.5%。

除了高新技术产品，叶青介绍，去年安徽奇瑞汽车出口达18万辆，是安徽外贸支柱，而湖北汽车出口量较少，随着上海通用、法国雷诺相继入驻武汉，“汽车产业也有带动湖北外贸发展的潜力。”

2008年，青山船厂57000吨散装货轮下水，今非昔比，船舶行业持续萧条。本报记者 原丽阳 摄

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