“汽车三包”规定昨日实施，“鉴定难”或将影响消费者维权 我省组建“汽车三包”专家库

长江商报消息 “汽车三包”规定昨日实施，“鉴定难”或将影响消费者维权

我省组建“汽车三包”专家库

昨日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包规定”）正式实施，通过网络，公众可以在“中国汽车三包网”（www.qcsanbao.cn）上查询5374个车型22956个销售网点备案三包信息。同时，网站公布有《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》，为判断汽车严重安全性能故障的判断提供参考依据。

但检测难、鉴定难可能会让消费者三包维权无门，目前，我省已组建汽车三包争议处理技术咨询专家库，消费者若遇汽车质量问题可向质监部门反映，申请专家鉴定。

■本报记者 汪志 周舜尧

■新规

“五包”

汽车三包规定，如果家用汽车产品出现以下4种情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：

自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏。

因严重安全性能故障累计进行了2次修理，仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的。

发动机、变速器累计更换2次后，或发动机、变速器的同一主要零件因质量问题累计更换2次后仍不能正常使用的。

转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后仍不能正常使用的。

除以上4种情况外，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

另外，修车超5天，车主有权开备用车。

“十不包”

同时，三包规定也包括了10种“不包”的情况：

因不可抗力造成损坏的；不能提供有效发票和三包凭证；汽车用于出租或者其他营运目的的；消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的；发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的；企业事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内；使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；在三包规定实施之前购买的车辆不能按照三包规定的条款主张相应的权利。

■应对

4S店：提前实施“三包”，暂无涨价计划

汽车三包规定昨起实施，但不少汽车销售商早已提前开始适应，他们表示不会因为服务措施增加而涨价。

“没收到车价调整的通知。”昨日，记者致电多家汽车销售商，对方均表示三包不会影响汽车销售价格。

一位汽车销售商说，这次三包规定已酝酿了相当长时间，面对汽车三包的规定，市场各生产、销售环节采取的措施主要是提前适应；同时，在全国范围内同步实施，只会让各生产、销售单位通过特色服务加大对客户的竞争，不太可能引发涨价，特别是在政策开始的时候，“这个时候谁先涨，谁就容易失去市场”。

本地车企中，神龙等车商早在9月份就已对照标准提前实施，区域方面，武汉市汉阳区、江岸区也通过行业协会，在年初就开始实施三包规定。在年初和年中，长城汽车、长安马自达等车商也开始实施各自参照汽车三包规定制定的“三包”方案，不仅实施标准，还制定个性化的三包手册，加大了标准中规定的范围。

■聚焦

首批70余位专家学习

七种严重故障主要模式

质监部门有关人士介绍，汽车三包规定执行起来最大的困难将是无独立权威的第三方鉴定机构。目前国内汽车鉴定机构较少，且一般不受理私人汽车的鉴定申请。即使受理，费用昂贵，少则数千元，多则数万元，且鉴定结果可能是模糊性的结论语言，未必能被汽车制造商、销售商认可，“显然，无处鉴定就无法举证，无法举证就无法维权”。据介绍，目前我省仅在襄阳有国家级汽车质量检测中心。

昨日，记者从省质量技术监督局了解到，我省的汽车三包实施主要由湖北省缺陷产品管理中心负责，目前，已组建了湖北省家用汽车产品三包争议处理技术咨询专家库，专家来自汽车生产厂商、特约经销店、4S店、检测机构、大专院校等。截至2013年9月25日，通过网上系统注册申报的专家人数已超过500人。

“按照工作计划，中心将分批开展专家的遴选、培训和聘用工作，切实保障汽车三包规定顺利实施。”昨日，中心有关负责人表示，9月26日，中心举办了“首期家用汽车产品三包争议处理技术咨询人员培训班”，来自武汉、宜昌、襄阳、荆州、恩施、荆门、随州、黄石、黄冈和十堰等地的70余位专家参加了培训。

为配合汽车三包规定的实施，为严重安全性能故障的判断提供参考依据，国家汽车三包专业技术委员会研究制定了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》，对制动失效、转向失效、动力失效、安装装置失效、车辆火灾、视野丧失、车辆姿态失控等七种严重安全性能故障主要故障模式进行了专门分析。

中心有关负责人介绍，“首期培训班上，70余位专家对上述的指南进行了专门学习，还签署了三包责任争议处理行为规范和保密承诺书。”

消费者若遇汽车质量问题，可向质监部门反映，申请专家库鉴定。

本报讯（记者 翟莹）昨起“汽车三包”正式实施，这无疑给车企又带了一个“紧箍咒”。凑巧的是就在“三包”政策正式实行的前一天，包括华晨宝马、北京现代在内的四家车企同日向国家质检总局递交召回报告，共计召回181492台“问题车”。

昨日，北京现代、东风悦达起亚、现代汽车、华晨宝马分别向国家质检总局递交报告，申请召回“问题车”。

其中，华晨宝马召回车辆最多，在大陆地区共涉及75832辆。召回原因是车辆左右尾灯的灯座插头存在缺陷，受外部环境影响，车辆长期使用后会导致插头内部电阻升高，可能会造成插头内的接地端及插头壳体损坏，特定情况下会导致尾灯故障。

北京现代、东风悦达起亚、现代汽车则均因制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P挡移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，而申请召回。

“汽车三包”实施前一天

四车企同日申请召回

涉及车辆181492台

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由于鉴定机构无法覆盖全国范围，而且，完全靠鉴定出的结果来判断并不具有现实性，因此就引入了专家库的概念。在具体个案的鉴定过程中，负责鉴定的专家不能与相关方有利害关系，从程序上也要保证相对独立，要凭自身的智慧、良心、职业道德来做判断。建议有关部门应有更明确的约束，以保证专家的客观中立。如果消费者对专家的意见表示不信服，认为可能存在对一方的偏袒，依然可以提起诉讼。

——中国消协律师团团长邱宝昌

前日，黄浦科技园一家4S店里顾客正在挑选汽车。经销商普遍反映，最近来店客户大多会咨询“汽车三包”。本报记者 傅坚 摄

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