城市圈城际约车 一个电话搞定

长江商报消息 我省启动城际约租客运，年内投200辆车为9城市提供门对门服务

在北京做生意的王先生，每次回家都得倒腾好几次——先坐飞机到武汉，然后坐机场大巴到金家墩客运站，再坐大巴回天门。

不过，这种麻烦事或许不会再现。昨日，记者从省交通厅获悉，我省年内将开展城市圈城际约租客运试点，由客运企业提供小车，运营城际间门对门服务。今后，王先生出了机场，打个电话，就能约辆车直接回家。

两客运企业年内投200辆车

省交通厅客货运输处相关人士介绍，随着高铁开通以及城铁通车倒计时，省内客运企业谈得最多的就是转型发展之策，主管部门也为此一直在提供相应的扶持。

“城际约租客运”就是道路客运经营者通过电话、网络平台等非实体客运站，受理道路客运经营业务，按照服务对象的要求和双方约定，使用小型客车（5-7座）提供城际间门到门、点到点的直达运送服务模式。减少了去客运站买票，以及乘坐大巴只能到车站的局限性。

记者了解到，经过前期的评审，已评选出湖北春泰、省客两家客运企业为试点企业。两家将共投入200台7座以下商务车或小型客车，在武汉城市圈内开展电话约租业务。

部分的哥担心有竞争

“我们目前正在筹备城际约租客运项目的前期工作。”省客集团一位人士介绍，这项新业务将会在年底推出，目前票价以及叫车平台还在制订中，不会像出租车那样打表，会根据车型、里程不同进行收费。

据悉，目前武汉到城市圈其他城市的票价多在50元上下。有业内人士分析，小车的价位肯定比大巴要贵，或者还要高出目前的出租车，主要针对相对高端的商务旅客。收费可能是按包车价格或按人头来算。

记者发现，城际约租客运项目与出租车电召类似，不同在于，前者主要是城际间的客运服务，后者则主要在市内跑。不过，有部分的哥表示担心，认为今后会形成竞争。

武汉的哥张师傅认为肯定会产生一定的影响，在火车站、机场相对明显。“旅客有需求，出租车也可以跑长途。”

另一位的哥则对于监管持不同看法，“以后会不会客运小车也抢市内的生意，这个监管能否得力？”

■本报记者 许兰超

观察

新模式如何持续盈利？企业抱团发展

这种模式能否持续开展下去？省客一位内部人士认为，“客运企业只有盈利才能生存。”他认为，只有省内企业抱团发展，才有钱赚。

现在，虽然省客和春泰两家参与公开招投标，并取得了城际约租客运试点企业资格。但省客拟与其他圈内客运企业组成联盟，“成立一个新公司，这100台营运车辆不会是我一家企业的，比如有仙桃或者天门的。”这样，有业务跑到天门，对方的客运企业，也会寻找客源回汉，形成双赢，节约成本。

省交通厅相关人士分析，城际约租客运的开通，将有效打击非法从事客运活动的“黑车”及非法提供代驾服务的汽车租赁业务，不仅不会对传统客运班线造成影响，反而是对班线经营的一种有益补充。

责编：ZB