1.8亿件包裹：“双十一”催快递业四年蝶变

长江商报消息 1.8亿件包裹、首日处理量达6000多万件，这是今年“双十一”购物狂欢后给快递业留下的严峻考验。

据了解，在今年快件量翻番的压力下，快递业提早做好准备，仓储、运力大规模扩容，较往年大为从容。背后，以“双十一”为标志的电商迅猛发展催生出快递产业结构调整升级，尤为引人注目。

■ 据新华社

四年间快递业发生了什么？

回想2009年第一次“双十一”促销，快递业被闹了个鸡飞狗跳。据韵达太和分公司总经理潘朝凌回忆，那一次站点爆仓，连下脚的地方都没有，所有分拨中心排满卡车，快件滞留途中。

四年间，快递业已是另一番模样。从最表层看，是硬件设施的大规模升级扩容。韵达速递今年前某省的分拨中心面积不到5万平方米，现在已经有23万平方米；圆通速递近年来不断添置全货机，目前已经有四架，计划未来十年内将发展到20架的全货机机队……

在人力和车辆配置上，各家快递企业亦是大手笔布局。国家邮政局统计显示，今年“双十一”前，各快递企业投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500台，新增航空日均运力800吨。

从过往教训看，快递高峰期爆仓主要原因不只在硬件，更在于加盟商体系沟通不畅，指挥不灵，总部鞭长莫及。

近几年来，快递企业一大明显趋势在于强化控股省级分公司和分拨中心，将网络枢纽操控在总部。同时，组建覆盖全网络的信息系统，从派送员、站点、卡车司机到分拨中心，全程联网，对快件运送进行监控，不断调整仓储和运力配备。至今，普通用户也可以很方便在网上查询到快件运送的进度。

此外，快递企业正尝试并推广与电商实现直接系统对接，以方便快件的短周期、高频度发送。

绸缪电商红利之后

近几年以年均50%-60%速度猛增的电商，以“双十一”这样的极端方式迅速催熟快递行业。

“这几年大量添置场地设备，不担心闲置，担心不够用。”百世汇通华南区总经理孟宪军表示，每年经历“双十一”后，快件单量都上升一个台阶，高峰时为平时三倍，之后虽有所回落，还是比平时增加一倍。到了第二年，即使淡季也能达到前一年“双十一”的均值。

不过，繁荣背后，亦有业内人士提出隐忧：“双十一”为快递行业带来盛宴的同时，也造就了其虚胖的体质。但电商增长速度终将放缓，红利消失之后，依靠密集劳动力野蛮生长的快递行业能否适应，将是继“双十一”之后下一波考验。

责编：ZB