77.6亿“扯证” 东风雷诺“完婚”

昨日， 东风汽车集团股份有限公司和雷诺的联合新闻发布会现场，东风汽车集团董事长徐平和雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩签约握手。本报记者 王筝 摄

长江商报消息 首款SUV2016年上市，联合日产打造车都“金三角”

迎着薄雾细雨，美丽的东湖见证了一段长达10年“恋情”的落幕。昨日，东风雷诺合资项目签约仪式在汉举行，随着东风汽车集团董事长徐平与雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos ghosn）在合资经营合同上签字，这家总投资额高达77亿元的合资汽车公司正式成立。

不过，摆在这家年轻的合资汽车公司面前的未来，除了尽快建立生产车厂以外，还有营销渠道的铺设、车型的引入等后续问题。

作为全球十大跨国汽车集团中最后一个在中国国产的车企，最大的挑战是，作为已经痛失中国汽车市场“黄金十年”的“后来者”，东风雷诺后发优势在哪儿？

■本报记者 翟莹 通讯员 周密

雷诺SUV国产后售价将便宜一到两成

签约现场，包括东风汽车集团董事长徐平、总裁朱福寿、雷诺CEO卡洛斯·戈恩在内的数十位高管悉数亮相，规格之高可见一斑。

在现场，东风汽车集团非执行董事刘卫东介绍了项目具体内容。双方将共同投资77.6亿元人民币组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司，两方投资比例各50%，合资公司产品将于2016年上半年投放市场。

此前，发改委的公告显示，东风雷诺合资工厂仅能生产其它类乘用车（不含轿车），也就是说，新厂目前只能生产SUV和MPV。值得一提的是，汽车分析师预计，2013年雷诺在华销量将达3万辆，其SUV车型科雷傲贡献了8成销量的八成，如果一旦国产，其售价预计将下降10%—20%，但依然会保持全国统一价。

对于这样的决定，朱福寿解释称，东风雷诺是在重组三江雷诺基础上建立的，而三江雷诺此前不具有轿车生产资质，因此只能先生产SUV。此外，徐平透露，前期投放SUV除政策考虑外，也是出于市场方面的考虑，“SUV也更受欢迎”。朱福寿认为，未来5—10年内，国内乘用车市场仍将保持每年8%的增速，“而SUV销量的增幅肯定不会低于这个值”。

徐平强调，未来东风雷诺将生产全系乘用车，其中包括轿车。

刘卫东介绍，未来将在东风品牌下导入合资自主品牌，并积极推进新能源汽车的开发、生产和销售。

专营店将同时销售进口车和国产车

车型之谜解开后，后续问题就是销售渠道。

数据显示，目前进口雷诺在中国拥有约92家专营店。签约仪式上，卡洛斯·戈恩表示，“未来我们希望经销商的数量迅速提高，到120家。”

除了快速增加经销商数量外，进口车和国产车销售渠道是否合并也是一大问题。对此，刘卫东介绍，未来东风雷诺将对现有的销售渠道进行整合，建立独立的销售渠道，未来专营店将同时销售进口车和国产车。而此前独立的进口雷诺车专营店，“应该不会保留”。

徐平强调，“东风雷诺的网络不是白手起家，未来会将中国雷诺拉入东风雷诺当中。”

而这些无疑会加快雷诺在中国市场的发展步伐。在卡洛斯·戈恩眼中，“中国是雷诺发展的首要市场”。另外，雷诺亚太区主席罗吉乐也表示：“2012年，亚太地区市场占据了全球汽车销量的50%，但雷诺在该地区的销量只占雷诺全球销量的10%。我们要充分利用中国市场和该地区其他市场的规模和增长，扩大雷诺的市场份额。预计到2018年，雷诺全球销量的20%将在该地区实现。”

开启东风-雷诺-日产“金三角”合作

对于这样的一项合作，不知是巧合还是有意，合作双方并不承认，这不是一个“新”的合作。在卡洛斯·戈恩和徐平看来，这其实是东风与日产合作的“延续”。

徐平介绍，2003年东风日产成立之时，“就已经想跟雷诺合作”。卡洛斯·戈恩则透露，“2003年东风与日产签约，当时还有一条，就是时机成熟之时，雷诺也将加入，而今天则是2003年合约落实。”

随着东风雷诺组建合资公司，东风-雷诺-日产“金三角”合作关系正式合龙，三方协同，这对东风雷诺、东风日产两个合资合作项目都将起到积极的作用。数据显示，在全球联盟架构下，雷诺日产每年仅采购成本一项即节约35亿美元。

不过也有人质疑，东风日产与东风雷诺分属不同品牌，各干各的，是“两张皮”，何来协同？

对此，卡洛斯·戈恩认为，两者的确属于不同品牌。将来的各大车展上，大家看到的是两个品牌，车型设计都不相同，但是需要注意的一点是，我们背后形成的合力。很多消费者都不会意识到这两个品牌背后的科研、研发以及发动机的制造，它实际上是由同一个团队共同合力造成。

所以无论是从汽车市场、车型、经销网络看都是共同体。“过去十年，东风与日产建立了良好的合作关系，现在又与我们建立合作，相信三者会做成实实在在的金三角”。卡洛斯·戈恩说。

全球十大车企最后一个国产

无论合作伙伴如何给力，作为全球前十的汽车集团里最后一个国产的雷诺，错过中国汽车市场急速发展的“黄金十年”，已是不争的事实。在如今群雄并起的中国车市里，东风雷诺靠什么分一杯羹？

对此，徐平表示，东风雷诺的后发优势除了“金三角”的协同外，还有合作双方文化和管理上的优势，“我们与法国第一大汽车集团PSA（标致雪铁龙）合作了20多年。今年神龙的销量达到了50多万辆，市场非常好，我们有着丰富的与法国公司的合作经验。”

此外，东风雷诺还具有区位优势，其所在地武汉各种要素资源在全国来看还是具有一定的优势，比如物流、成本，“未来肯定是市场配置资源，这些都会帮助东风雷诺取得领先”。

卡洛斯·戈恩则对错失“黄金十年”的说法持异议。他认为，2014年中国车市将继续保持10%以上的增速，“目前中国每千人中拥有汽车的比例为百辆，而在欧洲这一数据为500辆，这就意味着，中国将是最有成长潜力的市场，这也是为什么对于雷诺而言，中国一直都是战略市场。”

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