“红河谷”欲申报汉江生态经济带先行试验区

长江商报消息 打破壁垒、打通航道、保护生态……汉江生态经济带如何发力？

本报讯（记者 郭婷婷）昨日，参加省“两会”的老河口、谷城等地代表表示，将积极向省委、省政府争取将“红河谷”城市组群作为汉江生态经济带先行先试试验区。

“红河谷”城市组群一体化谋发展

丹江口、老河口、谷城三地依汉江毗邻而立，谷城县城关距老河口市城区10多公里，丹江口市城区与老河口市洪山嘴街道办事处相距也只有10多公里。去年，老河口、谷城、丹江口三方委托省社科院进行《红河谷城市组群发展战略可行性研究》。省社科院专家认为，三地水相通，地相接，习相近，人相亲，建设城市组群具有得天独厚的优势和基础，可以形成黄金城市组群。

省人大代表、老河口市市长郑德安告诉记者，早在2011年，襄阳市就提出了“河谷组群发展计划”，将汉江沿线的老河口市与谷城县组群建设成为襄阳市域副中心。2012年，两地签订了《河谷组群发展战略合作框架协议》。

郑德安说，按照省社科院的规划，加入丹江口后的“红河谷”城区连片后，面积有望超过200平方公里，人口有望突破100万人，成为鄂西北一个跨地市的新兴增长极，也将带动湖北汉江经济带的全面建设。

去年8月，三地政府已签订战略合作框架协议，共同打造集现代水利建设、转型发展、生态文明建设示范为一体的汉江经济带开放开发试验区。

打破区域壁垒申报试验区

“红河谷”城市组群的核心发展点在哪里？省人大代表、谷城县县长龙小红认为是生态和交通。

“从谷城坐上公交车，不用转车直达老河口。”龙小红说，去年4月，老河口和谷城城际公交正式开通，连接老河口与谷城的“河谷大桥”也有望近期开工，建成后10分钟可以到达老河口，成为两地间的经济桥。

“‘红河谷’组群发展有利于促进汉江经济带综合开放开发。”郑德安说。

据他介绍，三地将坚持错位发展，优势互补。加强与谷城、丹江口在汽车零部件、农产品加工、再生资源产业方面的合作，做大做强三大支柱产业；加快建设铸造、装备制造、油脂、纺织服装、生物科技、再生资源六大百亿特色产业园；加强文化旅游产业的开发合作。

郑德安表示，三地将推进投资75亿元的中华梦幻谷文化旅游产业园，投资50亿元的“红河谷”生态旅游度假区等重大项目建设，共同打造多个大型高等级景区为支撑的“红河谷”生态文化旅游品牌。

在生态文明上，将建立汉江流域环保联防联控机制，协商重大项目环境影响评价，统筹重大环境基础设施建设，确保一江清水向东流，实现汉江生态经济带的可持续发展。

“‘红河谷’地区先行先试意义重大。三地打破行政区划界限，减少重复建设，形成区域经济竞争优势，有利于形成分工合理、功能互补、协同发展的城镇化发展新格局，也有望成为中西结合部中小城市组群发展的示范区。”

郑德安已向省人大提交了《关于建设汉江生态经济带“红河谷”先行先试试验区的建议》，建议省委、省政府启动“红河谷”开放开发先行先试，组织编制“红河谷”城市组群发展规划，支持三地策划争取国家级循环经济示范区、新型工业化示范基地、新型城镇化示范区、南水北调工程生态补偿区、生态文明建设示范区等方面的试点示范项目，并在重大基础设施建设上给予支持。

省人大代表孙道军——

发展汉江生态经济带

水生态太重要了

本报讯（记者 杨金金）汉江流域两千多公里，十堰地区流域276公里，郧县流域136公里，如何利用汉江生态经济带的发展，使得汉江流域的县市脱掉国家级贫困县的帽子？省人大代表、郧县县长孙道军在参加“两会”十堰团小组审议后，接受了本报记者的专访。

十堰市提出生态文明建设转型发展走在前列，孙道军表示，作为重要的水源地，水生态太重要了，因此必须要走生态文明的路子，要高效率开发，不走搞破坏再开发的老路子。

水源污染问题解决不了，对汉江生态经济带的发展将形成阻力。孙道军说，2014年要完成调水工程，水源要保证属于二类水源，这取决于汉江生态经济带的发展，希望省政府能加快出台支持汉江生态经济带建设的具体政策。

十堰出台的《汉江生态经济带总体规划》在郧县做了启动方案，但项目支持、土地指标和行业支持，汉江目前还没有。“十堰已经拿出几百万启动资金，各地方自主在做，但是能量有限。”孙道军说。他希望能加快研究出台支持汉江生态经济带的政策，比如可以把郧县打造成“水特区”，在郧县设立水研究所、设大学分校。

孙道军称，丹江口库区是圆形的大坝，绕郧县形成了弯弯曲曲的管状，汉江在郧县的流域点多、线长、面广，汉江沿岸聚集了郧县65%人口，产生了75%的经济总量，“可以在环库路上下功夫，环库路以内是生态区，环库路以外设立生活区，这样既能保护水源，也能形成有效发展路径，在保护下科学发展。”

省人大代表郭静——

两大水利工程

让汉江货物直达汉口

本报讯（记者 郭婷婷）昨日，省人大代表、宜城市市长郭静透露，该市已启动修建小河港和雅口电站航运枢纽，建成后将连通长江，实现汉江货运直达汉口。

在航运交通上，水运运费最低，但原来汉江宜城段的通航能力只有500吨级。《政府工作报告》提出要完善长江-江汉运河-汉江高等级航道圈的通航设施，为宜城市下一步发展提供了支持。

郭静介绍，该市目前已启动投资28亿元的小河港，其中一期就将建成1000级泊位4个，将年吞吐量提升到220万吨。而投资30亿元的雅口电站航运枢纽，不仅可为社会提供清洁能源，效缓襄阳市电力供应压力，还可以疏通河道，与王甫洲电站、崔家营电站、新集电站形成汉江襄阳段四级梯级开发，极大提高沿岸防洪、灌溉及航道通航能力。“两大工程建成后，将把汉江宜城段的通航能力提升到1000吨级，货物可经钟祥、仙桃直达汉口。”

省交通厅厅长尤习贵——

千吨级航道群服务汉江经济走廊

责编：ZB