中国卫星在南印度洋发现疑似物

长江商报消息 长约22米，宽约13米，系18日获取的卫星图像

长：约22米

宽：约13米

形状：呈马蹄形

位置：位于南印度洋，距离澳大利亚公布疑似物120公里

中国卫星获取的卫星图片

获取时间:3月18日12时许

■据新华社

记者昨日从国防科工局获悉，根据中国资源卫星应用中心、中国科学院遥感与数字地球研究所等单位对相关卫星数据进行研判，3月18日12时许获取的高分一号卫星图像中，南印度洋海域（南纬44度57分，东经90度13分），观测到疑似漂浮物。这一疑似漂浮物长约22米，宽约13米，呈马蹄形，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。

马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在昨日的新闻发布会说，中国卫星已在印度洋南部海域发现约22米长的疑似漂浮物，中方目前正派船只前往。

中方已在第一时间向马来西亚方面及澳大利亚方面通报上述情况，希望这些数据对搜救工作有所帮助。

疑似漂浮物是否与失联客机有关，尚待进一步分析与核实。中国海空搜救力量正全力赶赴南印度洋有关海域开展搜救行动。

搜寻

中国军机抵澳军基地

将展开搜寻

执行增援搜救任务的中国空军两架伊尔-76运输机22日下午抵达位于澳大利亚西部城市珀斯以北50公里的皮尔斯空军基地。

当地时间下午2时左右，中国空军第一架伊尔-76运输机转场降落在珀斯皮尔斯空军基地。相隔约15分钟，第二架运输机也平稳降落。

在军机抵澳前，澳大利亚副总理特拉斯当天在珀斯皮尔斯空军基地说，增加中国的搜索能力后，发现失联客机希望增加，搜索失联客机的国际行动得到进一步加强。

“雪龙”号距

搜寻目标1000海里

在一望无际的深灰色海面上，“雪龙”号22日全速赶往搜寻马航失联客机的目标海域。截至记者发稿时，“雪龙”号距离搜寻目标还有1000海里。

21日晚“雪龙”号从澳大利亚弗里曼特尔码头出发后，昼夜兼程一路向西南方向航行，直奔搜寻目标——位于南纬43度28分、东经91度45分的“1号点”。22日一整天，南印度洋天气阴沉，海面上浪高3至4米，风力八级，阵风九级，“雪龙”号最大摇摆度达到15度，涌浪甚至打到了驾驶台的玻璃上。

预计“雪龙”号还需航行70个小时抵达目标位置。

通话记录区调部分

0时46分51秒

机组：吉隆坡空管，我是MH370。

空管：MH370，请爬升至高度250。(注：空管指示客机上升至2.5万英尺（7600米）高度。)

0时46分54秒

机组：MH370向高度250爬升。

0时50分06秒

空管：MH370，爬升至高度350。(注：空管指示客机上升至3.5万英尺高度。)

0时50分09秒

机组：我是MH370，飞行高度350。(注：机组确认，客机已升至3.5万英尺高度。)

1时1分14秒

机组：MH370保持高度350。

1时1分19秒

空管：MH370。

1时7分55秒

机组：MH370保持高度350。

(注：机组两次重复客机保持在3.5万英尺高度，这不是安全流程规定的必要动作，但也不属于异常表现。值得注意的是，客机通信寻址和报告系统最后一次向地面人员发送数据正是在这一分钟。)

疑问

航班与地面通话记录披露

机组重复两遍航行高度成疑点

马来西亚航空公司失联客机与地面空管人员的全部通话记录于21日由英国《每日电讯报》披露。唯一疑点是，机组曾有一次非必要通话报告，重复了两遍航行高度。与此同时，转而向西飞行的指令已被输入飞行管理系统。以下是3月8日MH370航班与地面人员通话全记录及一些注解。

针对英国媒体披露的马航MH370客机失联前的通话记录及其疑点，马民航局总监爱资哈尔丁称相关报道并不准确，马方目前虽无法公开最后通话记录，但并未发现可疑之处。

焦点

搜寻时间紧黑匣子电量只剩一半

截至昨日，马来西亚航空公司MH370航班失联已满两周。解开谜团，需黑匣子记录的飞行数据和录音。只是，两周已过，意味着黑匣子只剩一半电量。

黑匣子电量还剩十几天

除依靠目视搜寻疑似残骸，客机黑匣子发出的脉冲信号也是搜寻人员的重点目标。

黑匣子的学名是飞行记录器，记录飞行数据和舱声录音，是分析事故、还原飞行过程的最重要物证，也是帮助搜寻人员定位事故区域的重要工具。

理论上，失联客机配备的黑匣子能够在水下6000米发出脉冲信号，每秒一次，信号范围在3700米左右，具体效果受水文环境等影响。而澳大利亚方面眼下搜寻的目标海域水深2500米至4000米。

更紧迫的是，黑匣子的电池只能维持30天脉冲信号，即便在实验室环境下，最多只能支持35天。MH370航班失联两周，意味着电量只剩一半。如果搜寻人员今后十几天依然无法定位黑匣子，搜寻客机和还原真相都会面临更大挑战。

应急定位发射机哪里去了？

波音777上另一个为避免客机“失踪”而安装的设备是应急定位发射机（ELT），功能是在紧急情况下帮助定位和搜寻飞机。当飞机发生一定强度撞击或触水时，ELT将被自动触发。

一名不愿公开姓名的中国航空专家告诉记者，如果不出意外，马航失联客机安装的应当是新式ELT，它具备两种工作方式：

其一，通过超高频和甚高频发射无线电信号，每50秒一次。与黑匣子类似，这种信号需要相关仪器在附近区域探测才能被捕捉到；

其二，向卫星发射信号，再由地面站捕捉，定位精度在2公里以内。

不少人质疑，既然有这种先进的卫星定位设备，客机怎会消失得无影无踪？

这名专家指出，从眼下线索来看，如果证实客机坠海，ELT可能沉入数千米深的海底，而无线信号在深海中和在空气中的衰减程度相差很多，因而很难判断其信号能否发送至卫星。

责编：ZB