冠捷产品赶下趟 武钢神龙再等等

昨日，满载电子产品的汉新欧班列从武汉吴家山铁路集装箱中心站出发。本报记者 刘源 实习生 张汉成 摄

长江商报消息 汉新欧班列出发，明年起每周一班

停摆一年半的汉新欧铁路恢复运营。昨日10时38分，首趟汉新欧铁路国际货运班列从武汉吴家山铁路集装箱中心站发出驶向欧洲。该班列承运的是武汉富士康生产并出口到欧洲的电子产品，共计41个40英尺集装箱，整趟班列货物价值为1200余万美元。班列自武汉东西湖铁路集装箱中心站发出后，经新疆阿拉山口边境口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，直达波兰罗兹，行程10000余公里，运行15天。

下一趟班列预计在5月中旬开行，是冠捷公司的电子产品。武汉市交委副主任夏焕运介绍，年内汉新欧铁路国际货运班列实现每月开行两至三班，明年起每周一班，今后将实现铁水联运，吸引周边城市货源。

■本报记者 许兰超 通讯员 吕作武

现场

一趟班列由10余名司机“接力”

昨日，武昌南机务段铁路司机代立的兴奋之情溢于言表。2012年汉新欧专列开通，他就是驾驶者，“会将这‘第一棒’传好。”

据介绍，代立会将列车先开到武汉北编组站，换成电力机车，再交由江岸机务段的司机继续牵引，再更换西安铁路局的火车司机。进入兰州、乌鲁木齐则分别换当地的司机。

铁路中心站吴家山站站长刘毅表示，列车从新疆阿拉山口出关后就进入哈萨克斯坦，因当地铁轨为宽轨，班列必须“换装”，班列继续由哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰的铁路司机“接力”驾驶。这样算下来，一趟班列将由10余名铁路司机“接力”。到达目的地波兰罗兹后，集装箱将通过中远的海轮从海路返回。

货源

目前每月货源近百箱，武钢、神龙在排队

昨日，武汉汉欧国际物流公司董事长车用祥介绍，目前汉新欧铁路运输已有4家外贸企业在排队。下一趟班列预计在5月中旬开行，是冠捷公司的电子产品。另外，还在排队的有武钢钢板以及神龙公司2000辆小轿车，目前正在解决专用集装箱的问题，一个集装箱要装四辆车，又要避免途中造成车辆损伤。

车用祥说，目前武汉发往哈萨克斯坦、俄罗斯等国的货物，每月有近百个箱量，湖南、江苏的外贸企业也找上门来了。

汉新欧铁路与渝新欧、郑新欧大部分线路重合。汉新欧的优势在哪呢？武汉市交委副主任夏焕运认为，渝新欧的成本更高，目前该地货物要经过襄阳出口；郑新欧则存在货物集结较麻烦的问题。而湖北的外贸企业更多，汉新欧的服务对象就是我省以及中南五省外贸企业。

未来

铁水联运将带动两条“新丝路”并进

车用祥介绍，今后将实现铁水联运模式，吸引外地货源。比如江苏的货物，可以通过水运到阳逻港，再通过陆运到达吴家山铁路中心站。江北铁路修好后，阳逻港的集装箱可以直接走铁路到达吴家山。

夏焕运认为，武汉的水路由武汉-上海洋山港-远洋货轮到欧洲，再加上汉新欧铁路，两条“新丝绸之路”将并进发展。“汉新欧”铁路国际货运常态化运营后，不仅能更加方便地引进欧洲机电产品、汽车、医疗设备等高附加值产品，同时能带动武汉乃至中部地区的对外经贸合作。

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