高峰期，乘客有望不再“前后跑追车”

长江商报消息 下半年，公交将推出十大举措提升服务质量

本报讯（记者 徐靓丽 通讯员 王静静 实习生 杨佩君）公交站线路太多，早晚高峰乘客追着车前后跑；公交轨道转乘不够方便……这些问题今年都将得到解决，昨天公交行业召开提升公交运营服务质量推进会，下半年公交将推出十大举措，全面提升公交营运服务质量。

路口走到公交站需一刻钟

昨日，记者来到街道口十字路口，从该路口走到武珞路的街道口公交站、珞喻路的广埠屯公交站，几乎都要花上一刻钟。经常在群光购物的刘小姐表示，两边公交站都隔得远，她现在基本上选择开车出行。

记者发现，由于街道口路口有一条1.02公里长的下穿通道，因此地上路面相对于其他路面要窄，设置公交站比较困难。公交部门透露，该处如何设站经过了反复讨论，暂未统一。

承诺:集中调整线路、站点运行条件。力争10月份初步完成问题突出的线路调整，重点解决特殊十字路口公交车停靠不便的线路，设置不合理、市民乘车不便的站点，公交线路车辆过多过密问题。

乘客“前后跑”追车

昨日17时，记者来到珞喻路广埠屯（往光谷方向）车站，线路牌显示该站有28条公交线路。记者在现场看到，多台公交车往往会同时进站，乘客们只能前后跑着追自己要搭乘的车。目前，武汉市已开始对线路比较多的公交站进行分流，如在武珞路上的傅家坡、洪山等站点设内外站。

记者随后来到民族大道光谷广场站（往民大方向），为达到分流目的，该站分为A、B、C三个站。每天都要经过该处的私家车车主小刘表示，分流后该处交通堵塞有了明显的缓解。

承诺:实施公交大站分拆。重点解决以下问题，如：乘客来回找车、赶车，公交车有站无法进站，公交站有牌无法对牌，二次停靠，公交车进站排长龙问题。

推进32个公交中心站点的分拆，实现重点区域公交大站乘行秩序明显好转；缓解分拆难点，调整解放大道新荣村、中山大道江汉路、汉阳大道王家湾等部分站点的进站线路、车辆；推进大站分拆站点的志愿服务活动，建设3-5个志愿服务示范站点。

■ 政策承诺

推动公交专项规划出台

积极推动“武汉市公共交通专项规划”、“近期轨道交通线网公交配套规划”的出台。重点解决公交线网覆盖不够、与轨道交通衔接不畅、部分新建小区市民出行不便、公交场站严重缺位问题。年内争取完成汉阳国博中心公交枢纽站、金银潭公交枢纽站等5处公交场站建设项目。

推进公交线网优化。下半年开通7 条微循环线路，完成全年开通15条微循环线路承诺目标；进一步完善公交线路与轨道交通2号线一期、4号线二期的交通衔接，新辟、调整公交线路10 条；完善东西湖区、黄陂区、东湖开发区线网布局，改善边远地区市民出行。

推进公交专用道建设。比照全国同类城市公交专用道建设发展水平，加强与规划、交管等相关部门的沟通、协调，积极争取开辟新的公交专用道，重点解决公交专用道建设不足、公交专用道被侵占、公交专用道与非机动车道混行问题。

■ 其他承诺

规范公交车辆进站

公交集团将深化公交车营运秩序整治。将对不规范行车、停车问题突出的大站、线路开展综合整治，重点解决早、晚高峰时段重点路段行车、停站不规范等问题。

深化公交服务进社区活动。重点解决乘客“最后一公里”、“最后一步路”的问题，使群众监督成为常态。

同时还将推进车厢保洁、广告规范发布，并推进车辆设施技术保障。

昨日，广埠屯公交站前不少公交车停靠点时远时近，让不少市民乘车时需一路小跑。本报记者 孙辰 摄

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