长江商报消息 三峡大坝碍航追踪》》》
承担一半以上三峡过坝货运量，解决滞留秭归的近万名船员吃住问题
本报讯（记者 李璟）秭归通则宜昌通，宜昌通则长江通。昨日本报独家报道了三峡大坝碍航问题，长江商报记者从秭归县获悉，三峡过坝货运量将有一半以上由翻坝转运来完成，目前投资80亿元的翻坝物流产业园正在加紧建设中。
80亿打造翻坝物流产业园
位于三峡大坝上游5公里处秭归县茅坪港的三峡翻坝物流产业园，是三峡枢纽港重点港口之一，也是建设三峡综合交通运输体系的核心组成部分，2012年10月通过国家发改委立项批复，今年3月通过国家交通运输部初步设计批复。
三峡翻坝物流产业园管委会筹备办公室工作人员周峻介绍，产业园规划控制面积约10平方公里，沿长江依次分布为三峡疏港铁路火车站、货运码头区、客运码头区和沿江景观带4个区域，总投资80亿元，目前正在开建三峡坝区（茅坪）货运中心大楼、疏港道路及箱涵工程等重要基础设施项目，产业园建成后每年实现货运吞吐量6000万吨，安置5000余坝库区移民就业，发挥缓解三峡船闸通行能力不足、疏散三峡工程碍航压力、安置坝库区移民就业功能。
11月18日，记者在三峡库区采访期间来到这个产业园，周峻站在产业园工地中央指着江岸西边告诉记者，三峡翻坝高速公路“秭归港”入口就在数百米开外。他指出，这种无缝隙承接上游地区航运的优势，会使湖北与长江上游地区的物流通道更加通畅。
承担一半以上过坝货运量
按照要求，三峡翻坝物流产业园将站在长江经济带开放开发的高度来谋划，用3到5年时间把三峡翻坝物流产业园打造成“港、产、人、城”和谐共融、“水、铁、公、空”多式联运的百亿产业园。
记者了解到，三峡翻坝物流产业园还将以秭归旅游母港为核心，新建3个、扩建4个旅游客运泊位，配套建设客运站房、停车场等设施；疏港铁路站将与宜昌铁路南站对接，配套设置海关特殊监管区。届时，铁路、货运、客运年吞吐量将分别达到2800万吨、3200万吨和1.8万辆。
周峻介绍，三峡翻坝产业园的滚装码头已先期投入使用，为改善翻坝运输产生了明显积极作用，仅今年上半年，通过园区的滚装车就有19.6万辆，货运量近800万吨。预计2030年以前，上游地区货运物流量将会持续保持约20%的增速发展，三峡过坝货运量将有一半以上由翻坝转运来完成，这将为湖北现代物流业发展注入强劲动力。
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解决近万名船员吃住问题
“秭归港是三峡大坝坝上库第一个港口，1998年开始就承担了三峡工程建设间翻坝应急转运的历史使命。” 周峻介绍，2003年至2011年，秭归港累计翻坝转运滚装车189.27万辆，转运货物6625.6万吨、游客619.59万人次。江南三峡翻坝高速开通后，更是担负了渝东鄂西长江经济带现代物流通道的“桥头堡”重任。
三峡船闸碍航，秭归港常年有大量过闸的船舶滞留。周峻告诉记者，2012年4月左右，秭归港每天有近千艘船滞留，最长时间达一个半月，近万名船员吃住问题要解决，秭归已成为缓解三峡船闸拥堵的缓冲区。“三峡翻坝物流产业园建成后，货运港配套的服务区将很好地解决这些问题。”
今年11月18日，滚装码头在三峡翻坝物流产业园里投入使用。本报记者 傅坚 摄
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