三年后 武汉六成公交可享“专用道”

长江商报消息 武汉公交专用车道或将超400公里

本报讯（记者 周舜尧）尽管截至今年底，武汉市仅能建成总长35公里的公交专用道，但武汉市政府还是决定大力发展这一体现“公交优先”理念的交通设施。昨日，武汉市政府常务会原则通过《公交专用道建设三年行动方案》，3年后，公交专用车道路网规模在武汉市内的总长度或将超400公里，全市60%以上的公交线路将进入公交专用道行驶。

公交都市需要公交专用道

2009年至2013年间，武汉市公共交通投资保持了年均31%的增幅，这相当于每年增长28亿元的投资。

这5年间，武汉市地铁运营公里由10公里增加到78公里，城市常住人口年均增长20至22万，GDP由4620亿元增加9051亿元。

然而，在人口、社会经济活力、公交建设投资不断增长形势下，武汉市公共交通年客运总量却呈现不断下降的趋势，其中2011年较2009年就下降了3.2亿人次。

“造成这种结果的可能是因为当初的认识不足。”武汉市发改委相关负责人介绍，2008年至2013年，武汉市公共交通建设累计投入667.79亿元，但用于常规公交的份额仅占7.9%，而常规公交的客运量占比却高达70%。

这位负责人介绍，在1998年至2008年间，武汉市公共交通占全方式出行比仅提升了3.2个百分点，要实现武汉市发展“公交都市”的战略目标，至2017年时，这一比值较现在须提升10.9个百分点。

而基于武汉市发展“公交都市”的战略目标，公共交通内部预期目标结构是轨道交通占比35%，常规公交占比约65%，仅发展轨道交通将无法实现目标。因此，建设让公交车快起来“公交专用道”成了必然的选择。

明年建179公里公交专用道

目前，武汉市规划及使用的公交专用道仅有9条，共35公里，将于今年内全部建成运行，与深圳（约800多公里）、北京及上海（400-500公里）等公交都市创建城市相比尚有巨大差距。

根据方案，武汉市将在未来三年内投资约8.7亿元，至2017年，建成总规模超400公里的公交专用车道网络。

其中，计划明年总建设长度约179公里，共涉及城市道路38条，包括解放大道、长丰大道、雄楚大道、珞喻路、汉阳大道、龙阳大道等主次干道，长江大桥、鹦鹉洲大桥、江汉一桥、知音桥等过江通道。

这一部分道路中有一半已纳入武汉市城建计划，将构成武汉市公交专用车道网络的基本骨架，完善武汉三镇的沿江、垂江交通走廊，以及提升对古田、四新、鲁巷等城市副中心、新中心的服务。

此外，拟于2016年建设91.4公里，基本完善二环公交专用走廊，并增强对杨春湖、后湖、沌口、关山、南湖等地区的覆盖；2017年，建设102.2公里，对南湖、水果湖、金银湖、常青、四新、沌口、青山等片区进行加密。

在上述公交专用车道全部建成后，武汉市轨道交通网络与公交专用道网络合计可覆盖85%的人口和80%的岗位，全市60%以上的公交线路将进入公交专用道网络行驶，公交平均运行速度较现在有望提升15%至30%。

在东湖路仍然存在公交专用道被占用情况。本报记者 傅坚 摄

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