商业停车位回本仅需两年

长江商报消息 武汉地下停车场建筑成本每平米仅3000元

■本报记者 刘倩雯

不论是住宅、写字楼还是商业综合体，投资者和置业者均开始考虑停车问题。商业住宅会考虑购买停车位或租赁停车位的成本；写字楼里的入驻企业会考量停车场是否能给商业伙伴提供便利；商业综合体则希望通过合理的停车场路线，直接刺激消费。

“停车场每平方米的建筑成本大概3000元。”昨日，一位建筑设计师透露。记者了解到，现有标准车位的尺寸为2.6米(宽)×5.3米(长)到3.0米(宽)×5.3米(长)之间，按最大的尺寸核算，每个车位有15.9平方米，建筑成本约47700元。

除了商业区，大型综合体和产业园区也将停车场优惠作为福利对外招商。

“现在不少园区都采用立体停车厂，武汉软件新城在二期和三期项目的中心区域，将建成总面积2万多平方米、一栋5层楼和一栋7层楼的立体停车场，解决产业园区内企业停车问题。”武汉软件新城相关人士介绍，立体停车场的总造价虽然不高，但是牺牲的是容积率，“同样一个区域，盖产业楼或者商业楼的利益肯定比建停车场要高得多。”

“综合体，特别是产业园区，如果停车场不够方便，收费不够合理，会直接影响企业生存。”一位从事商业管理的业内人士分析，产业园在招投标过程中，如果企业来考察，发现产业园里连一个像样的停车场都没有，停车位要找半天，会直接影响投标企业的评分。因此，不少产业园对园区内停车场的建设都非常重视。

该人士介绍，不仅是武汉，国内很多地下停车位以人防空间为主。

以武汉市现有商业区停车场平均每小时5元、一天开放12小时来核算，商业区一个地下停车位日收费60元，建筑造价回本仅需要2年2个月。

“当然，这个只是建筑造价，对于开发商而言，他们还有土地成本、税费和管理成本，包括一些公共面积和设施投入。”该人士进一步解释说。

有业内人士核算认为，减去各种成本，一个停车场的回本期是3年多，4年后可以进入纯利阶段，“当然，这只是商业区。”

此外，“免费停车”成为不少新进商业区吸引客户的招数。光谷步行街新晋两条商业街就以此来吸引顾客，这与同区域的步行街停车场每小时收费5元形成鲜明对比。

一位从事商业管理的业内人士表示，别小看这些车库，这都会影响消费者的感受，“两条步行街相差不足两公里，一个停车场收费5元一小时，一个免费，对于消费者而言，差别非常大。”此外，在设计上如果不够合理，也会直接影响商业区销售，消费者一旦有过几次不愉快的停车经验，那么今后就不太愿意再到这家购物中心来购物。反之，如果一个商场的车库设计合理到位，那么就会吸引很多驾车消费者，这其中不少是高端客户。

“只是很多中国开发商为节省初期成本，没有合理规划停车场。比如广埠屯一广场，每次停车都要排队。”该人士举例说，不论何时，进该广场的停车场都要等，“每小时6元的价格也不低，而且停车位太少，不能满足消费者停车需求，这就是前期规划不够合理。”

新商业街靠“免费停车”吸引客流

产业园牺牲容积率

建立体停车场

武汉某商场地下停车场的收费标准。本报记者 徐楚云 实习生 孙颖 摄

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