我国汽车销量连续六年世界第一

长江商报消息 2014年销量同比增长6.9%，自主品牌份额继续下滑；SUV成车市主要增长极

□本报记者 熊子熙

据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在1月12日发布的“2014年汽车市场运行情况”统计数据显示：去年，我国汽车总销量达到2349万辆，创下全球历史新高，连续六年蝉联世界第一，同时，汽车销量同比增长6.9%，增幅低于年初预计的8%—10%。

然而，车市如战场，在漂亮的国内市场增长大势背后，却隐隐折现出中国自主品牌车企市场份额逐步缩小的尴尬境地。不论如何，2014已经过去，2015已然来临，而新一轮的市场蛋糕争夺战，已经悄然打响……

卖出2349万辆蝉联“六连冠”

近日，中汽协发表2014年汽车销量数据。数据显示，2014年，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。其中，乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆，同比增长10.2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。

尽管2014年我国汽车销量再创历史新高，继续保持世界第一，但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等因素影响，今年国内汽车销量增速有较大回落，低于年初行业预计的8%—10%的增长速度。

乘用车市场方面，轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降；商用车市场方面，受宏观经济和相关政策法规影响，尤其是国四标准实施，致使今年的商用车市场，尤其是货车方面销量降幅较大，销量同比连续八个月回落。

除了车型增速分化，各系品牌市场占有率也变化明显。尤其是中国自主品牌，受到合资企业生产的外国品牌汽车在新车推出数量和推出速度上的加快、中小型车推出力度的加大以及产品价格下探等因素的影响，导致市场份额12个月同比连续下滑，市场形势愈加严峻。

除了自主品牌乘用车份额下滑外，日系车占有率也下降了0.34%至16%，但在最后几个月销量增长迅速。其余系别都有不同程度上升。德、美、韩、法各系乘用车分别占到今年乘用车销量的20%、13%、9%、4%。

车企座次洗牌神龙入围前十

受各方影响，中国汽车市场车企巨头竞争愈加激烈。2014年，中国汽车销量榜前三企业洗牌座次，南北大众超过上海通用。前三企业销量均超过170万辆以上，其中，一汽大众销量178.09万辆，同比增17.8%，超过上海大众，摘得第一。

长安汽车作为唯一的本土企业首次入围前十，去年销量同比攀升47.9%至93.26万辆。而长城汽车2013年为自主品牌唯一入围的企业，去年销量微跌2.4%至61.25万辆，跌出前十。

东风日产、神龙汽车和东风悦达起亚则分别以销售95.42万辆、70.40万辆和64.60万辆入围前十，东风集团也借此以总体380.25万辆的成绩排名全国汽车集团销量第二，仅次于上汽集团558.37万辆的销量。

作为中国老牌车企之一，神龙汽车公司在去年车市增长颇为强劲。长江商报记者日前从神龙汽车公司了解到，2014年，神龙汽车完成历史性突破，全年销量达704016辆，同比增28%，增幅为主流合资企业第一，是乘用车增速的近三倍。1月9日，该公司第400万辆正式下线，这台东风标致全新508也宣告着该车型正式登陆中国市场。东风标致副总经理文南在接受长江商报记者专访时表示：“目前，中国已经成为标致的第一大市场，占标致全球销量25%左右。全新508的上市，将利用其发动机、智能配置、全球设计等诸多优势进一步深入开发中国B级车市场。在2015年，标致品牌计划第一个目标是销量突破45万辆。第二个目标是总体建设达到530个4S店，覆盖300余个地级市。”基于PSA和东风汽车的合作进一步深入，神龙公司也于2015年开始全面代理PSA中国区域进口车业务。

SUV市场成为中国车市主要增长极

2014年的车市亮点中，SUV细分市场是不得不提的一点。据中汽协数据统计，2013年SUV全国共销售299万辆，同比增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点；而2014年，国内SUV市场继续保持着火爆势头，据统计，2014年SUV全国销售达408万辆，同比增长36.4%，高于乘用车增速26.5个百分点。

中汽协副秘书长师建华表示：“SUV既具有越野车的部分功能，又能满足家庭休闲的需要，同时还具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性。兼具了越野车的高通过性、轿车的舒适性及长途运转的能力，集运动、休闲、商务于一身。多功能性是促使SUV火起来的天生优势。”

业内专家也认为，随着汽车消费者年龄的年轻化，新一批购车群体的消费偏好已转变，其更偏好于时尚性、个性化设计的非轿车类汽车。目前，在中国汽车市场换购潮逐步提升的过程中，基于国人的消费习惯，多功能车和跨界车消费趋势将持续，SUV将逐渐成为消费者换车的首选。另外，受SUV、MPV市场近几年的持续火热，国内整车企业尤其是长城、长安等纷纷调整产品规划，对轿车产品进行收缩，转而投向SUV和MPV，也造成了SUV市场火爆趋势。基于以上几点，预计SUV、MPV市场将持续十年左右的增长。

今年中国汽车销量增速预计7%

中汽协认为，2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率、逐步适应“新常态”的过程。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策的前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。

“预计今年乘用车销量在2125万辆左右，增速为8%；商用车销量在388万辆左右，增速为2.4%；结合预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，增速为7%。”师建华表示，从乘用车市场来看，影响其形势的因素主要包括：汽车消费刚性需求依旧存在；政策环境将进一步促进新能源汽车的发展；《汽车销售管理办法》的修订和实施对汽车市场的影响具有不确定性；公车改革促进个人用车的购买对汽车消费起到积极作用；黄标车淘汰政策将增大汽车需求；限购措施会对汽车市场健康有序的发展产生不利影响。

“2014年汽车销量增速从年初预计的最低8%，下滑到6.9%，说明中国汽车市场已经从前几年10%的高速增长期进入到目前的中高速增长期，新常态将是中国汽车市场未来的重要特征。”中汽协相关负责人向长江商报记者表示。

面对汽车行业步入新常态，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为汽车企业要在营销上做三个方面的调整：“强化价值链的竞争，这是速度带来的变化；强化营销战略，所谓营销战略就是市场细分；渠道和营销战略的匹配，未来的发展带来的变化，速度带来的变化要考虑，规模带来的变化要考虑，让战略和战术匹配。”

对于自主品牌在2015年的表现，中国汽车工业协会秘书长董杨则表示，希望2015年自主品牌不再下滑，但预计其份额还是会继续缩水。

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2014年汽车销量增速从年初预计的最低8%，下滑到6.9%，说明中国汽车市场已经从前几年10%的高速增长期进入到目前的中高速增长期，新常态将是中国汽车市场未来的重要特征。

——中汽协相关负责人

2014年乘用车销量前十名（单位：万辆）

东风标致副总经理文南：祝长江商报读者新年快乐（法语）。

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