水上公路定位为旅游通道

新线只通行旅游大巴和小轿车，大货车、矿车只能走老路S312

□本报记者 魏凡 发自宜昌兴山

古夫至昭君大桥高速接线路新建工程已全线贯通，这条主要解决兴山县城和宜巴高速的快速路，是兴山县城最主要的出口通道。水上公路的竣工会对兴山县的发展带来哪些改变？

兴山县委书记谭业明在接受长江商报记者采访时表示：“兴山将以这条“水上公路”为纽带，大力发展自己的优势产业。以旅游业为例。新路开通后，县城、高岚风景区与神农架景区将更好地融合在一起，极大地促进了沿线旅游资源的开发。”

水上公路年内通车

兴山经济迎来腾飞

水上公路年内将会开放。日前，记者乘坐一辆从宜昌开往兴山县城的大巴，对于沿线进行了实地探访。大巴驶离宜巴高速后，即到达了兴山县昭君镇，而“水上公路”及S312老路则连接着昭君镇与兴山县城，由于“水上公路”还未通车，大巴依然沿S312老路行驶。

在古夫河河谷的另一侧，与S312线遥遥相对的是即将完工的新公路。记者观察到，这条即将通车的新公路，俨然可以被看做四个部分，其起点兴山县城至麦仓口路段，由于地形较为平缓，这一段公路仅是沿着古夫河河谷布线；而在以麦仓口为起点，为了跨越满天星峡谷，则架设了一座长达2.92公里的特大桥；满天星特大桥至寨子洞路段，采取了修建路基的方式；在最后的昭君故里峡谷段，修建了一座长达1.66公里的香溪特大桥。

据了解，这条兴山县“水上公路”的工程总造价为4.4亿元，与其他地区动辄数十亿元甚至上百亿元修路相比，这条“水上公路”的造价并不高，且不用毁林开山，更为环保。这无疑开创了中国修建水上公路的先河。

那么，与毁林开山的修路方式相比较，兴山县的“水上公路”是否可以成为全国范本呢？“不能。这套‘水上公路’方案，虽然公开的平均每平方公里造价为4000多万元，但这只有在兴山县这个地方才能这么便宜。在其他区域要想修这样一条水上公路，工程总造价起码要翻番。”陈行达解释，“主要是由于水下施工难度要比地面上、隧道里更大，因此造价也要更高。而我们的优势在于，我们的特大桥设于水库之上，施工时都是将水库里的水放了之后修建。因此，我们修这两座特大桥时，仅在每年4月至9月开工。而这一点，在别的地方是办不到的。即将通车的水上公路，同时将为兴山经济腾飞带来无限机遇。”

“兴山县资源虽然丰富，经济发展却受困于交通。”兴山县一位相关负责人表示说道，“以旅游产业为例，与宜昌、巴东、神农架、恩施这些地方这么近，因交通不便而被困守‘关’内。过去，县里在招商引资的时候，也有很多客商有意向跟我们合作，可是一旦来实地考察之后又纷纷放弃合作念头。”上述负责人还表示。如今，宜巴高速公路建成通车，在该县设立两个互通，开启了兴山县的高速时代，现在的兴山已成为名符其实的宜昌后花园，自驾游火爆，县内工业园区也一派红火景象。

对话兴山县委书记——

旅游兴县 决不能开山毁林

谭：认准了的事情必须办成，兴山发展不允许再等了，兴山县的经济发展需要这么一条快速通道。县委县政府提出打造磷硅化工、轻工电子、农特加工、旅游物流、石材建材五大百亿产业，交通是块‘硬骨头’，交通通则百事通，必须千方百计打破制约兴山发展的‘瓶颈’。这条路其实在2012年7、8月份时就已经具备了开工条件。

实际上,我本来是想修一级公路的，但当时说修一级路需要9个多亿，最后只能作罢了。现在还是有点后悔没有修一级公路，因为后来修了路才知道，工程造价在预估时都会多算一点，实际修起来并不用那么多钱。如果修建一级路的费用，在当年全县财政收入以内，砸锅卖铁都要修成一级路。毕竟一级路更符合兴山县的长远发展。

长江商报：据了解，当年兴山县的财政收入加起来也不过7.7亿元，这条公路的预算造价就要4个多亿，当初为什么下定决心要修这条“水上公路”？

谭：要修路首先必须解决钱的问题。当我们最开始想要修这条路时，仅靠我们县自己很难拿出这么多钱来，所以当时想的就是向上级部门申请以及自己融资。兴山地处三峡库区，同时，宜巴高速途经兴山，把连接线路修到县城有很大的争取空间，最后将这段水上公路通过上级部门的协调，纳入了宜巴高速的范围内。

长江商报：当时怎么克服缺钱这个难题的？

谭：现在来看这条水上公路，山美、水美、桥美，实现了工程与自然的和谐统一。这也是建设之初必须要秉承的一条重要原则，工程环评通不过，也是不能建设的。再加上该路段地质结构复杂，开山和打隧道条件都不允许，所以最后只能是水上架桥，形成了这一道靓丽风景。

在开工之前，我就定下了一个原则——旅游将是兴山县未来的关键性产业，旅游自然资源一点都不能破坏，绝不能毁林开山。

长江商报：这条公路立项之初，您对水上架桥方案怎么看，您在筛选方案的过程中，秉持着什么样的原则？为什么不选择开山修路或是打隧道的方案？/p>

长江商报：现在这条路即将通车，你对这条路具体有何规划？

谭：兴山是“鄂西生态文化旅游圈”重要节点。我们已经制定并开始实施古夫镇、昭君镇、南阳镇“三镇联建”方案，通过房屋改造、河道景观修复、绿化美化亮化，该路将成为一条迎宾大道和美丽画廊。

此外，通车后将这条新路与S312老路区分开始，新路被规划为旅游大巴和私家车的快速通道，大货车、矿车则只能走老路，对车辆进行分流。

谭：这条路建成通车，对兴山发展意义重大，必将促进“五大百亿产业加速发展，必将提升兴山对外形象，必将提振我们勇争全省山区先进县的信心和决心。兴山将以这条“水上公路”为纽带，大力发展自己的优势产业。以旅游业为例，新路开通后，县城、高岚风景区与神农架景区将更好地融合在一起，极大地促进了沿线旅游资源的开发。同时，将有更多的游客通过这条路前往神农架等地，刺激了兴山县的过境游消费。

长江商报：通车后，将给兴山县带来哪些发展？未来，如何通过这条新的生命线，将兴山的经济做大做强？

谭：现在这条路即将开通，自己每次经过，都会觉得心里特别踏实。

长江商报：水上公路今年就要通车了，您有何感想？

2015年3月4日，宜昌市兴山县古夫至昭君大桥公路如一条银蛇舞动在青山绿水之间，大桥上正在进行着护栏安装工作。本报记者 傅坚 摄

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