“若不能取胜，等待我的将是军事法庭”

长江商报消息 柯蒂斯·李梅的传奇一生

人称“冷战之鹰”的柯蒂斯·李梅是二战中的重要角色，也是美国战略轰炸思想的实践者。作为一位铁血的暴力将军，他带着手下的重型轰炸机，创下了二战中无数的战功和记录。在美国国内，他是英雄，但在二战史上，他也曾经引发过争议。每一次战役他都亲自制定作战目标，每一次战斗他都首当其冲亲身参与，目的只是为了争取最终的胜利。在一份史料中记载着他的一句话，“在任何一次任务中，我都会在领头的飞机上，每一架出发的飞机都要直击目标，否则我知道，等待我的将会是军事法庭的裁决。”

工程师成为了飞行员

 “东京大轰炸”的指挥者柯蒂斯·李梅，在美国二战史上画下了浓墨重彩的一笔。他幼年出生于俄亥俄州哥伦布市，父母都是普通人，为了维持生计，李梅幼年不得不随着父亲的工作四处搬迁。高中毕业后，李梅进入了俄亥俄州立大学，并成为了一名工程师。他在1928年加入军队，成为了一名飞行员。1929年10月，在得克萨斯州的凯利基地完成飞行训练后，他成为美国陆军航空兵后备役部队少尉飞行员，并在一年后转为现役飞行员。起初服役于驻守在塞尔弗里奇机场的第二十七驱逐机中队，曾在数次战斗行动中执行过多种任务。

1937年，他被调往第二轰炸机大队，开始转飞轰炸机。当时他在美军B—17“飞行堡垒”轰炸机在南美进行的其首次大规模转场飞行中表现极为出色。到美国参加二战前，还开拓了从南大西洋到非洲和从北大西洋到英国的空中航线，不仅得到了晋升，还亲自组建并训练了第三零五轰炸机大队。他所在的轰炸队被称为“铁人组”，因为他们无时无刻不在进行着飞行，或是陆地练习。李梅坚信只有不懈的训练，才是带领士兵们战争生还的最好法宝。

每次任务他都在前线的飞机上

当时，盟国空军在对欧洲大陆进行突袭时，轰炸机群总是过早采取规避防空火力网的战术动作，因而很少击中目标。抵达欧洲后，李梅对轰炸机的编队形式和轰炸技术进行了一次大胆的革新。在执行某次任务之前，李梅向机组人员发布了一条令人胆颤心惊的命令：“不许采取规避战术动作。”这样的战术让其率领的部队投弹准确率和数量大大提升，“无规避行动”就成了整个第八航空军的口号。随后，李梅重新编写了飞行战术手册。后来又发明了“交错式”飞行编队，使得己方飞机可以轻松地对德国战斗机进行反击，而不用担心会射中己方飞机。在战争末期的太平洋战场上，B—29“超级堡垒”式轰炸机采用了类似的编队和轰炸技术。

他还组织了著名的“雷根斯堡空袭”。此次行动中，B—17轰炸机执行单程轰炸任务——从英国起飞，轰炸德国纵深地区，最后降落非洲。他曾亲自驾驶B—17轰炸机深入纳粹德国腹地进行轰炸，并击落5架试图拦截他的歼击机。铁血的态度让他从一个少校，在三年间迅速升级成为了少将，成为美国陆军（当时航空兵隶属于陆军）中最年轻的少将。战争将过去的工程师变成了一个不苟言笑的战争机器。

由于他的决议往往显得不近人情，使得其手下的士兵有些想当逃兵，于是他说：“在任何一次任务中，我都会在领头的飞机上，每一架出发的飞机都要直击目标，否则等待我的将会是军事法庭的裁决。”这样的坚定话语让他的逃兵率骤减。每次执行轰炸任务时，他都亲自带队上阵并始终在嘴里摇着一根雪茄，掩饰自己任何的不适，所以他和他所在的队伍也被称为“大雪茄”。

战士、政客，还是跑车爱好者

1944年底，在对纳粹德国进行了近20个月的轰炸后，李梅被调到太平洋战区，指挥驻中国－缅甸－印度地区的第二十轰炸机联队。他得到了刚从组装生产线上下来的远程轰炸机B—29，而所面对的新目标就是日本。但很快，李梅及其飞行员们就发现其在欧洲惯用的高空昼间精确轰炸战术不适用日本。1945年初，李梅终于想出了对策——用燃烧弹在夜间低空轰炸日本。并派人卸掉机上所有机炮及其配弹，并限制油量，以将B—29轰炸机的载弹量增加一倍。

 在3月9—10日对东京进行的首次空袭中，李梅令飞行员在没有武装的情况下低空轰炸日本。战争结束时，李梅亲自驾驶B—29飞回美国。这次飞行的航程是从日本的北海道到伊利诺依州的芝加哥，途中未停留，这也创造了一个新的世界纪录。随后，他被调往关岛，指挥那里的第二十一轰炸机联队，直至最后升任太平洋战区战略空军的参谋长。

1965年，他回国退役，并走上政治道路。1968年美国总统大选中，任美国独立党副总统候选人。作为长期服务美国空军的将军，李梅在一生中获得了别人所无法比拟的荣誉勋章及奖章，他传奇的一生，换来了13个国家的嘉奖，并受到22枚奖牌和勋章。虽然体验过战士的生涯，也曾经参加政选，但李梅还有个不为人知的身份——狂热的赛车爱好者。他拥有一辆Allard跑车，并为美国赛车俱乐部做出了巨大的贡献，从而得到了美国赛车俱乐部的最高荣誉Woolf Barnato。虽然他在1990年因为心脏病去世，到了2007年，美国赛车俱乐部依然将他请上了荣誉墙。

执行东京大轰炸的美军首领柯蒂斯·李梅。

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