武汉明年将申报“世界设计之都”

长江商报消息 第三届武汉设计双年展启幕，三大地点同时办展，展出450项设计作品，为历届之最

本报讯（记者 刘迅 通讯员 熊亚东 许兰超）大匠之学，大美之城。昨日，武汉第三届武汉设计双年展启幕。在中建·光谷之星主会场，武汉与国内外优秀设计图一起同场“比美”。

昨日，中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长钮新强，中国建筑学会理事长、中国建设科技集团股份有限公司董事长修龙等专家出席的院长论坛率先开启专家论坛大幕。此次双年展系列论坛活动，共计19场，包括国际级及国家级重要论坛和大师论坛等。

本届双年展共展出设计作品450项，数量为历届最多。为方便市民观展，设计作品展分为“历史·传承”（美院）“实力·当代”（光谷）“领军·未来”（光谷）“活力·民间”（美院）“异地·交响”（光谷）“蓬勃·新锐”（光谷）六个板块展出，分别展示武汉优秀历史建筑、荆楚派建筑作品和艺术家作品；当代武汉出品的优秀设计案例；工程设计的新思路、新技术、新材料和新施工手段；民间设计作品；国外设计作品；2015年全国大学生可持续建筑设计竞赛获奖作品。

据悉，武汉有468家勘察设计企业，11位工程院院士，从业人员7万人，去年勘察设计行业实现产值860亿元。明年武汉将向联合国申报“世界设计之都”，力争在2020年以前圆梦。

此次双年展在东湖高新中建·光谷之星、湖北美术学院昙华林校区、中南建筑设计院三个地点同时办展。对此，武汉市城建委有关负责人表示，三大地点同时办展，可避免单一展区人流和交通压力，还从地域的层面扩大双年展的影响力。

本届双年展选取北京、上海、深圳等全国各地150项获奖设计作品，在中南建筑设计院展出，实现多城联展和互动。

此外，本届双年展为增强全民互动性，将开展“十大双年展微大使”征集活动、“五大城市地标”评选活动和“十大最有影响的设计工程”评选活动，评选活动将于12月8日至18日在第三届武汉设计双年展官方网站上全面推评。

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武汉申报“世界设计之都”还差几步？

本报讯（记者 刘迅通讯员 许兰超）武汉力争2020年前成功申报世界设计之都，目前正在进行相关方面的准备工作。全国仅北京、上海、深圳3个城市获评该称号。

武汉市城建委有关负责人表示，武汉申报世界设计之都具有优势，勘察设计企业集中在武汉，而且武汉产业聚集，建造了一批有世界影响力的作品，设计产业链、人才培养和储备等方面基础雄厚。

“申报世界设计之都的条件非常高，就目前武汉的情况来看，还存在较大差距。”该负责人坦言，目前全国仅北京、上海、深圳3个城市获评世界设计之都。武汉进行申报，首先要通过创意城市规划，成为创意城市网络的正式成员，获得5个以上联合国教科文组织创新城市的市长推荐信等。武汉市城建委正在进行相关方面的准备工作，力争在2020年前成功申报世界设计之都。

作为世界500强第37位的中国建筑“排头兵”、年营收过千亿的在汉国企、湖北百强企业前三甲，中建三局也为助武汉申报世界设计之都不遗余力。位于东湖高新的中建·光谷之星是本次双年展的主会场，中建三局投资公司董事长刘建民介绍，中建·光谷之星位于光谷新中心的核心区，建成后将发挥中国建筑的聚合力，以总部中心为依托，引建筑科技、工程设计、科技研发等建筑与工程行业翘楚聚集，纳万余行业精英入驻兴业，为武汉建设工程设计之都、光谷建设世界一流科技园区增添创新动力。

昨日，在中建·光谷之星举行的武汉设计双年展系列论坛活动现场。本报记者 王筝 摄

中法生态城绿色出行率将超90%

长江商报消息 法国设计专家首次在汉勾画“未来城”框架，引入“微融合”理念模糊社区阶层区分

本报记者 刘迅 通讯员 柳鹏

未来中法武汉生态新城将建成什么样？

昨日，在武汉设计双年展分会场中南建筑设计院的“生态新城建设论坛”上，法方设计专家首次在汉勾画这座“未来城”的框架。设计方、法国阿海普公司亚洲区总监安东尼说，未来中法生态新城入住人口将达到19万，新城将放射性发展，今后120平方公里的范围，可提供11.4万个就业岗位。居民绿色出行比例达到90%以上。

据悉，中法武汉生态新城的总体规划将在明年春季之前完成。

新城将以服务业为主

中法武汉生态示范城是中法两国“元首项目”。它选址武汉市蔡甸区城关和主城区之间，京珠、沪渝高速及318国道在此交会，是武汉市轴向规划中的“西部辐辏”。

“新城选择一个新兴位置，以生态优先，带动创新产业，成为全国典范。” 昨日，安东尼说，武汉服务业占比48%，和北上广一线城市仍有差距。新城将打“特色牌”，以服务业为主要产业，为周边三大经济开发区服务。

规划已划定32平方公里的核心区为城市发展区。目前，新城现有5万名原住民，多在农村居住。未来，入住人口将达19万。安东尼说，考虑周边环境，新城将放射性发展，今后120平方公里的范围，可容纳35万居民，可提供11.4万个就业岗位。

今后，在新城内，农业产业将是一大亮点，并打造创意和知识产业、艺术生活、城市服务、银发产业4大板块。

居民绿色出行比例达90%以上

安东尼说，新城在交通上以方便、绿色为主导，今后市民出门300米内，就能找到可供选择的交通出行方式。

据悉，新城的核心区分片区建设，由次干道和轨道交通相连。沿线设计有丰富合理的绿色公交站点和地铁站。根据规划，轨道交通蔡甸线开建，将横穿中法生态城腹地。而位于新城附近的高铁站选址也正在积极讨论中。未来整个城市的交通系统将与高铁对接。

“我们优化公共交通系统，未来汽车的使用将越来越少。”安东尼说，到2030年，中法生态城内部家庭轿车出行率将小于10%，外部出行率将小于20%，居民绿色出行比例达到90%以上。

建筑采暖一半将来自可再生能源

生态城用低碳生态和产城融合发展理念，建造城市可持续发展典范。安东尼透露，未来城将就地取材，采用太阳能、地热等可再生能源。目前设计方已在两处发现可利用的地热资源。今后建筑采暖、电力供应，一半左右来自可再生能源。

发展循环经济，让市民接受垃圾再分类，变废为宝，产生更多可持续能源。同时，在水处理方面，安东尼说，将引进最新技术尽可能将雨水最大限度留住，并建一座污水处理厂，处理新城70%的城市污水。

同时，城市街区之间设计成南北相连的绿色生态廊道，由森林、湖泊、公园甚至农田等构成，最宽的一级生态廊道约300米，幽静平缓的绿道沿生态廊道边缘铺设。这样，动物可通过生态廊道，在汉江和后官湖间自由迁徙、繁衍，城市中人类活动对环境影响可降到最小。城市人均绿地面积将达到50平方米。

安东尼表示，为了保持社会多样性，中法生态城创造性引入“产城微融合”理念：鼓励富人、穷人共住一个社区，不搞集中连片的还建房。将原住民融入大社区，尽量模糊社区人群的阶层区分。同时，将生产区、生活区、活动区混合摆放，多种城市生活元素一起混合交融。

据称，这种设计方法摒弃传统规划常用的“功能区”概念，功能混合可减少区域内交通流，增加社会各阶层交流发展机会，“人群多样性有利于消除群体焦虑，保持社会稳定”。

未来，新城将以小街区的方式安排生活区，按一定规格标准建楼，保持城市通达性，居民在家附近就能找到各种必备服务。

昨日，在武汉设计双年展上，3D打印作品吸引了不少观众驻足观赏。本报记者 王筝 摄

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