湖北所有行政村都有客车“过家门”

长江商报消息 新建农村公路1.6万公里，未来可实现“水、陆、空、邮”无缝对接

□本报记者 张衡

截至2015年12月15日，湖北省所有行政村已全部实现通客车，提前半个月完成目标任务。

昨日，长江商报记者在湖北省“村村通客车”新闻发布会上获悉，全省农村公路建设资共投入41.8亿元，省级补贴资金达27.5亿元。

近年来，湖北城市和城际交通运输网络发展迅速，但少数农村存在路网不健全、通行条件差、客运覆盖率不高、班车服务质量不高等问题。而伴随着客车开进了村里，农民出行难、出行贵、出行不安全的问题将逐步得到解决。

客运网络覆盖25989个行政村

丹江口市均县镇寨怀沟村地处丹江口市西部，距离集镇近20公里。由于长期以来这里都不通车，村民出行只能靠步行、自行车或摩托车。今年9月17日，丹江口市33台崭新的“村村通”客车正式投入33条通村客运线路运营。寨怀沟村村支书兼主任胡月国欣喜地说：“终于把客车盼进了村，全村1000多群众出行再也不用光靠双脚走路了，老百姓购物进货成本也低了。”

改变的不仅仅是寨怀沟村。截至12月15日，全省两万多个行政村已全部实现通客车。湖北省交通厅相关资料显示，自今年村村通客车定位于2015年“一号工程”，全省新建农村公路1.6万公里，加宽改造通村公路4.7万公里、修建错车台9.5万个，修缮和改造农村公路病危桥梁1500余座，增设安保工程1.6万公里，新增乡镇客运站141个、候车亭7032个、招呼站12824个。全省新增通客车行政村4630个，新增客运车辆1673辆，实现全省17个市州100个县市区的25989个行政村村村通客车，初步形成安全畅通的农村客运网络，形成以班车客运为基础，区域经营和电话约租等其他方式为补充的农村客运经营模式。

襄州区针对边远山区、客流量小的行政村，采取电召约租方式开通客车；当阳县和谷城县采用水陆对接式客运模式，让农村客运班车延伸到渡口码头，群众下船即可上车。湖北省交通运输厅副厅长马立军表示，各地以政府扶持与市场主导相结合，因地制宜制定通村客运方案，实现村村通客车不拘一格，不搞一刀切，满足了不同地区、不同需求的农村出行。

促进农村电商迅猛发展

湖北不少地方按照统筹城乡发展的思路，加大通村客运补贴力度，使农村客运平均票价降低到每公里两毛钱，极大地降低了群众出行的成本。农村交通运输条件改善，同时拉动了农村经济发展，各地大力发展特色经济，开发特色产业，充分挖掘各种旅游资源。

牟伦才是利川南坪乡新屋村的蔬菜种植大户，今年种了200亩蔬菜。客车开通后，待蔬菜成熟，牟伦才把菜直接托付给司机，一辆客车完成蔬菜从田间到菜市场的直达运输，既保证了蔬菜的新鲜，又节约了人力和成本。湖北省委财经办（省农委办）副主任贺曙光表示，农村交通改善使得一些过去交通不便的偏远山区旅游景点被开发出来，促进了农村商贸、餐饮、服务等三产业的发展，带动了农民增收。一些地方依托“村村通客车”，加快发展农村物流、农村电商，鼓励农村客运带动快递进村，打通了农村物流配送“最后一公里”，促进了农村电商的迅猛发展。

基本建成覆盖县乡村物流网络

开得通，还要留得住。据了解，湖北省委、省政府“两办”即将印发《关于巩固“村村通客车”成果建立农村客运发展长效机制的意见》，该意见明确提出了农村客运发展的目标任务和政策保障措施。各地还要结合自身实际，出台配套政策，建立完善“路、站、运、管、安”五位一体的农村客运长效发展机制，确保新开通的农村客运车辆长效稳定运行。

马立军表示，未来将坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”总体思路，推进县、乡、村三级物流站场设施和信息系统建设，按照“多站合一、资源共享”的模式，大力推广货运班线、客运班车代运邮件等农村物流组织模式，基本建成覆盖县、乡、村三级的农村物流网络，农村交通水、陆、空、邮无缝对接，实现“三农”与交通行业共同健康发展。

据悉，目前全省基本建成比较完备的通过公路交通监控系统发现、通过公安交通集成指挥平台指挥、通过交通安全执法服务站拦查的三位一体的公路交通安全防控体系，实现全省公路交通安全大联网、大管控，对运行车辆实时监控、全程监控。

一辆“村村通”客车行驶在湖北省保康县城关镇金盘洞村的乡村公路上。东方IC图

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