车企瞄准中国570万“自动驾驶”市场

长江商报消息 宝马等品牌车企正全力推动自动驾驶技术进步

□本报见习记者 雷玮

“现在的车越来越‘聪明’，以往倒车还需要看下雷达和后视镜，现在都已经能够自己倒车了；以前很怕在路上遇到障碍物，现在有了前置雷达之后，车可以自动提醒，甚至有的车还能够在撞上去之前自动刹车，这对开车的人来说真的是方便太多了。”6月8日，市民李先生接受长江商报记者采访时表示。随着传感器的不断进步、车载电脑性能的不断加强，这些辅助驾驶功能也将逐渐成为普及型配置。

近年来，各车企均在尝试自动驾驶车辆的研发，并取得了巨大的进步。尽管如此，今年5月一起特斯拉自动驾驶车辆事件，再次成为争议焦点，引发了安全驾驶讨论。2010年10月，谷歌宣布了其正在研发自动驾驶汽车，2012年谷歌获得美国首个自动驾驶车辆许可证，至今已经过去了快6年的时间。

7月6日，宝马公关部的相关人士这样向长江商报记者表示，“目前科技还不够完备、成熟，无法让量产车辆脱离驾驶员的支持在日常交通情景下自动、安全地进行自动驾驶。未来，宝马集团希望驾驶员辅助系统和自动驾驶系统可以保障每个人的出行安全”。

现阶段“自动驾驶”还只能实现辅助驾驶

今年5月发生一起处于自动驾驶模式Model S发生车祸事件，美国高速公路安全管理局（NHTSA）将对这一事故展开初步评估，而这或将让特斯拉多款车型上的Autopilot自动驾驶模式成为争议的焦点，并由此引发自动驾驶现阶段是否安全的议论。

在百度百科的解释中，自动驾驶这一名词的解释是：自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

据记者了解，特斯拉在售车型中的自动驾驶功能在默认状态时是关闭的，并且在开启这一功能前，驾驶员都会被要求选择接受这一系统是一项新的技术和处于公开测试阶段，车辆才能开启自动驾驶功能。而在这一功能的说明页面中，特斯拉方面也明确表示自动驾驶功能“是一项辅助功能，要求驾驶员双手始终握住方向盘”，这也就意味着这一功能并不能完全在没有人为干预的情况下运行，从特斯拉方面的表述来看，自动驾驶功能也还并未达到完全的“自动”。

从现有销售车型的自动驾驶功能上来看，还并没有任何一款车型可以实现完全“自动”的驾驶功能，其中例如宝马7系中配置的车道保持辅助系统，可以让车辆自动跟随车道，但与此同时车辆也会自动检测驾驶员是否将双手放在方向盘上。可以说宝马在这款车型上，所采取的是强制的方式来确保驾驶员对于车道保持辅助系统的使用。

尽管国内还暂未对自动驾驶进行分级，但是事实上在国外，美国高速公路安全管理局（缩写：NHTSA）已经将其分为了0至4共计5个等级，其中就包含了从不具备自动化功能，到完全可自动驾驶的车辆的定级。至今为止的自动驾驶车辆中，还并未有达到4级的产品出现，还只有能够实现有条件自动化的3级。

国内企业发力自动驾驶

美国IHS汽车信息咨询公司日前发布的一份报告预测称，到2035年中国将成为最大的无人驾驶汽车市场，届时中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。据新京报报道，中国汽车工程学会理事长付于武在国家智能互联汽车试点示范区封闭测试区开园仪式上表示，国内无人驾驶的技术路线图已经存在，两个月之内就会发布，这也将成为中国无人驾驶领域公布的首个技术标准。这也意味着不光是国外品牌，国内的汽车品牌也同样在这一领域进行加速。

今年4月，长安汽车也进行了一次长距离的无人驾驶路试，在历时6天的行程中，这辆测试车辆经四川、陕西、河南、河北等全国多个省市及地区后，最终抵达北京，实现了自主品牌无人驾驶汽车在结构化道路上的首次自动驾驶。

长安汽车的此次路试中，车辆通过装载的前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多设备，来应对复杂的实际驾驶环境。在长安汽车的计划中，通过自动驾驶的技术研发，已经实现了在量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助，和车道偏离预警等配置。

“长安汽车通过制定 ‘654’智能化战略，即通过搭建六大技术平台，掌握五大核心的应用技术，分四个阶段来推进智能化的技术的产业化。预计将在2020年能够实现有限的自动驾驶，在绝大部分道路的情况下实现自动驾驶，在2025年要完全的实现无人驾驶，但是这些不光是长安汽车自己能够完成，还需要整个社会，需要所有主机厂配合来做”，在此前长安汽车2000公里超级无人驾驶出征仪式上，长安汽车副总裁李伟曾这样表示。

除了长安汽车在汽车自主品牌中率先实现自动驾驶路试之外，作为互联网企业代表的百度，在这一方面则走在了前面。除了在去年年底率先完成路试之外，在7月3日与乌镇旅游宣布，将在乌镇的景区道路上实现完全程度的自动驾驶，这也是继百度与芜湖和上海汽车城的合作之后，首次与国内景区进行同类合作。

自动驾驶未来可期

尽管自动驾驶技术如今还并未成熟到已经可以商用的阶段，但是这却并未降低车企的热情，反而是各家企业都非常看重这一方面，无论是国际品牌还是自主品牌也都在加速这一方面的研发力度。对于消费者而言，由此所带来的最大好处就是现在买的车，越来越多的已经增加了辅助驾驶功能。

在采访中，宝马公关部人士对记者表示，宝马高度自动驾驶规划包括从解放双脚到解放大脑等多个阶段。目前量产车型中（如BMW 7系）已经配备了多种驾驶辅助系统，如带自动启停技术的自适应巡航系统和车道保持系统。这不仅推进了自动驾驶科技的发展，而且在改善驾驶员日常驾驶体验方面已经有了积极的作用。并且宝马已经宣布将与英特尔和Mobileye合作，推动自动驾驶技术的进一步发展，三方将一同研发高度自动驾驶和全自动驾驶必要的解决方案以及创新系统，并到2021年将这些技术应用到量产车型中。

在传感器使用和安全方面走在前列的沃尔沃，自然也不会错过自动驾驶，在2015年7月发布的XC90上，就已经实现了50公里时速以下的自动跟车功能，而这事实上就已经实现了自动驾驶技术分级的第3级。在今年4月的北京车展上，沃尔沃汽车集团自动驾驶项目负责人马库斯·罗瑟夫向媒体表示，安全是沃尔沃的DNA，我们的自动驾驶技术首先要考虑安全，我们相信自动驾驶是通向“2020零伤亡”公司愿景的必要路径。

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