预防汽车产能过剩应提前布局谋划

长江商报消息 记者查阅各大汽车厂商的发展规划发现，仅上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大车企到2020年的产销目标就超过3000万辆；按照产能利用率80%计算，这六大车企到2020年的汽车产能将达到3800万辆左右。业内专家预测，如不引导产业有序发展，2020年全国汽车产能可能将高达5000万辆左右，而届时销量可能只有3100万辆左右，将出现严重产能过剩（据7月14日《经济参考报》）。

其实，从市场实际销售情况看，某些汽车尤其是重卡已经出现了产能过剩迹象，据报道中一位重型卡车企业负责人表示，近几年重卡行业持续低迷，库存积压越来越严重，几乎跟钢铁行业一样，到了“论斤卖”的地步。重卡如此载客轿车的发展前景也不容乐观，我们都知道，无论一线城市还是大部分二三线城市，城市汽车保有量都已经趋于饱和，为了治理城市交通拥堵，很多城市在大力发展公共交通的同时，对居民购买汽车上牌方面也正逐步设置各种门槛，市场对轿车的刚需已呈明显下降趋势。

事实上，如果仅仅从国内汽车市场来衡量未来汽车产能过剩未免过于狭隘，也应该看到国际汽车市场的更庞大需求，但这显然需要突出的创新技术和性价比为前提，在汽车核心技术的“中国创造”上做足文章。因此，防止未来汽车行业全面产能过剩的出路有两点，一是提前科学布局，合理规划汽车产能，防止低端汽车产品过剩带来的价格大战。二是及早谋划走科技创新进军国际市场之路，对于产能落后又缺乏创新意识的汽车企业及早进行转型或整合，集中优势进行强强联合。只有提前布局谋划，才能避免产能过剩造成的各种乱象。

（光明日报）

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