宜昌至喜长江大桥建成通车

长江商报消息 为保护中华鲟，该桥未在江中建桥墩

本报讯（记者 刘迅 通讯员 成莉玲 廖照清 张静）昨日，由中铁大桥局、中铁大桥院参与设计投资建设的宜昌至喜长江大桥建成通车。该桥位于中华鲟核心保护区范围内，为不影响中华鲟洄游，该桥一跨过江，未在水中建桥墩。

至喜长江大桥位于宜昌城区，距离葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中，大江桥主跨838米，是单跨地锚式悬索桥，双向六车道，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。

“由于该桥位于中华鲟核心保护区范围内，在设计时，我们没有在水中建桥墩，而是一跨过江。”中铁大桥局现场负责人冯毅介绍，这样既不影响中华鲟洄游，也保证了长江航道不断航。同时，为了不影响到中华鲟等鱼类的习性，该工程采用LED照明灯，用电脑控制光线角度和强度。

该桥在修建时，对长江水质保护有严格要求。据悉，钻孔桩泥浆全部装车封闭外运，不让泥浆排入长江。同时，每段箱梁两侧预留了排水槽，并对接相连，形成一条管道直通引桥，污水可直接流进城市排污管道。

宜昌住建委总工程师袁庆华介绍，宜昌至喜长江大桥建成后将与夷陵长江大桥形成中心城区江北、江南交通“内循环”，它是保障葛洲坝和三峡水利枢纽工程安全运行、促进坝库区和谐发展的重大战略项目。

宜昌至喜长江大桥未在水中建桥墩。通讯员 张静 记者 傅坚 摄

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