湖北两车企申报新能源乘用车

长江商报消息 东风悦达起亚9月份将推出一款电动车

本报讯（记者 黄聪 实习生 辜丽）日前，工信部发布第287批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申请企业车辆新产品公示。此次申报的车型共计2438款，其中新能源车型多达448款，呈现爆发式增长。记者发现，全国申报纯电动乘用车、轿车车型的车企多达12家，其中东风小康、东风悦达起亚两家为湖北车企。

统计发现，在448款新能源车型中，共有22款纯电动乘用车型、236款新能源客车、纯电动专用车190款。

纯电动乘用车、轿车车型是大家最为关心的。此次申报企业中，奇瑞、众泰、北京汽车股份有限公司分别申报了3款纯电动轿车，东风小康和比亚迪申报1款纯电动多用途乘用车，长城、吉利和东风悦达起亚各申报1款纯电动轿车，江苏卡威汽车工业集团有限公司申报了1款纯电动运动型乘用车。

东风悦达起亚汽车有限公司总经理金坚表示，9月份将推出一款电动车，一次充电续航能力可达250公里。

汽车观察员肖红表示，纯电动车依将逐渐成为我国车市的主力军，纯电动轿车和乘用车车型数量增多会使消费者的选择权变大。

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市民最关心新能源汽车质量安全

本报讯（记者张衡 通讯员邹星）近日，武汉理工大学经济学院一学生团队利用假期，对武汉居民新能源汽车购买意愿进行了调查。调查发现，市民对新能源汽车较为青睐，但购买意愿并没有转化为实际的购买行为。消费者对新能源汽车质量安全保护性、售后服务网点密度和维修保养价格等方面存在担忧。

市民购买意愿高实际购入少

学生团队分别前往武汉市内多处汽车4S店、大型停车场、加油站、充电桩进行新能源汽车购买意愿调查。数据显示具有购买意愿的市民占总调查人群比例的42%。但购买意愿并未转化为实际的购买行为，已购买新能源汽车的人数仅为32人，占总比重的6.9%。

“在新能源汽车的购买上，消费者存在较高程度的态度与行为不一致的现象。”该团队成员、武汉理工大二学生卿思炀介绍，问卷显示，武汉市民购买决策时对新能源汽车质量安全可靠性居首位，占有效问卷比重的87.2%。

充电站地位“冷热不一”

数据显示，截至5月25日，武汉全市新能源车保有量已达12144辆。已有各种充电站逾百座，公共充电桩约2000个。

“武汉新能源汽车与充电桩比例超过6比1，能够完全满足新能源汽车的充电需求的。”卿思炀向记者表示，他们在走访调查的过程中发现，“充电难”问题依然存在。7月26日中午，该团队进行实地调查发现，在武昌梨园充电站，排队等候充电现象频繁，新能源汽车平均排队等候在一个半小时左右。而武昌书城路附近一有20多个充电桩的充电站，鲜有新能源车辆停靠充电。

对此，武汉理工大学经济学院兰肇华教授建议，汽车企业要切实通过技术来保证续航能力，推动池升级换代，提高电池管理的安全性。开发基于大数据的智能充电桩网络平台，推广宣传相应的app，加强信息流通，使车主能快捷地找到充电站并知晓充电桩的使用情况。加强新能源汽车知识的宣传普及，让消费者更多地了解、信任新能源汽车。

欢乐汇广场前，新能源汽车充电站被非能源汽车占用。本报记者 吴薇 摄

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