国内汽车库存系数同比“5连降”

长江商报消息 业内预计“金九银十”将至，会使厂商加码生产推高系数

□本报记者 黄聪 实习生 辜丽

中国汽车流通协会最新发布的7月份“汽车经销商库存调查结果”显示，汽车经销商综合库存系数为1.39，已回落至警戒线以下。昨日，记者统计发现，这也是汽车库存系数连续5个月同比下降。

自主品牌车库存降幅较大

中国汽车流通协会数据显示，7月份汽车经销商综合库存系数为1.39，环比下降10%，同比下降16%，经销商库存水平回落至警戒线以下。该协会认为，多地在7月份开展了地方性车展，部分厂家和经销商开展促销活动，促使销量提升。此外，各大主机厂陆续进入高温检修假期，批发量有所缩减。因此，7月份的经销商的库存压力有所缓解。

尽管系数总体下降，但各类品牌处境不一。7月份，合资品牌、自主品牌库存系数相比上月有所下降，进口品牌库存系数相比上月上升。合资品牌库存系数为1.30，环比下降12%，在警戒线以下。进口品牌库存系数为1.51，环比上升12%，仍处在警戒线以上。自主品牌库存系数为1.71，环比下降19%。7月，自主品牌库存系数相比6月有较大幅度下降，但是由于6月库存基数过高，导致7月自主品牌库存水平依然位于警戒线以上。

产销“金九银十”或使库存反弹

长江商报记者统计发现，汽车库存系数从今年3月份起，已连续5个月同比下降，7月也是除1月份和5月份外，第三个月处于警戒线以下。汽车观察员肖红向记者表示，系数逐步下降表明我国汽车库存正逐步处在合理范围，但“金九银十”的到来会让车企加码生产，库存压力或将提高。

中国汽车流通协会也认为，8月进入秋季的车市启动期，各类年型车和新品等布局加速，汽车销量有望逐步走强。但是由于7月车市突然转好，部分厂家已经调高了全年产销目标，预计8月份将加大批发量。从而，导致经销商库存压力增加。

因此，该协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

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国内品牌乘用车销量同比增14%

本报讯（记者 黄聪）昨日，中国汽车工业协会统计分析，今年1-7月，我国品牌乘用车共销售536.81万辆，同比增长14.35%，占乘用车销售总量的42.45%，占有率比上年同期提升1.19个百分点。

品牌乘用车中，德系、日系、美系、韩系和法系分别销售247.51万辆、198.99万辆、151.50万辆、91.94万辆和33.88万辆，分别占乘用车销售总量的19.57%、15.73%、11.98%、7.27%和2.68%。与上年同期相比，法系乘用车销量明显下降，其他外国品牌呈不同程度增长。

前7月的汽车销量中，上汽集团、东风集团和一汽集团继续把持了前三把交椅，销量分别为340.82万辆、221.2万辆和171万辆。

按照乘用车品牌销量划分，前7月轿车中，朗逸和捷达继续领先。而三四名排行中，英朗和速腾的位置实现了互换，速腾以17.04万辆超越了英朗的16.82万辆。

SUV中，哈弗H6、宝骏560和传祺GS4的前三位置十分稳固，销售量分别为27.93万辆、19.01万辆和17.85万辆。传祺GS4的销量比第七位的昂科威多了超4万辆。

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